【摘要】：高速公路交通需求的日益增長使得部分路段尤其瓶頸區(qū)域變得更加擁堵,進而使受影響的車輛面臨更大的交通安全風(fēng)險。同時,近年來高速公路事故增長趨勢不容樂觀,高速公路發(fā)生事故時會對交通運行環(huán)境尤其是路段通行能力造成一定的影響,如果駕駛員處置不當(dāng)或是交通環(huán)境的急劇變化等因素導(dǎo)致二次事故的發(fā)生,則會擴大交通事故的影響范圍及嚴(yán)重程度,造成的后果難以估量。因此,本文首先在考慮分析高速公路交通流的基礎(chǔ)上,根據(jù)路側(cè)交通信息采集設(shè)備提供的交通流數(shù)據(jù),將高速公路分段管理,建立動態(tài)控制單元,提出交通流控制模型,以期望能夠達到降低路段車速離散率和緩解交通擁擠的目的,同時減少道路車流密度不均勻所帶來的交通安全風(fēng)險。以濟青高速某路段為研究對象,基于VISSIM仿真平臺,以路段行程時間為指標(biāo),驗證了模型控制的有效性,且交通流量越大,控制效果越明顯。本文從高速公路二次事故致因理論及常態(tài)下一次事故預(yù)警的角度出發(fā),提出預(yù)警指標(biāo)的測算方法和警限區(qū)間的設(shè)定方法,建立了高速公路二次事故預(yù)警指標(biāo)體系;文中采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對二次事故進行分級預(yù)警,最后提出不同預(yù)警等級下的交通管理策略。
[Abstract]:The increasing demand for expressway traffic makes some sections especially bottleneck areas become more congested, which makes the affected vehicles face greater traffic safety risks. At the same time, the increasing trend of expressway accidents in recent years is not optimistic. When the expressway accidents occur, it will have a certain impact on the traffic running environment, especially on the capacity of road sections. If the driver is not disposed of properly or the traffic environment changes rapidly, it will enlarge the influence range and the severity of the traffic accident, and the consequences will be incalculable. Therefore, based on the analysis of expressway traffic flow and traffic flow data provided by highway traffic information collection equipment, this paper establishes the dynamic control unit and puts forward the traffic flow control model. In order to reduce the speed dispersion and reduce the traffic congestion, and reduce the traffic safety risk caused by uneven traffic density. Taking a section of Ji-Qing Expressway as the research object, based on the VISSIM simulation platform, and taking the travel time of the section as the index, the validity of the model control is verified, and the larger the traffic flow, the more obvious the control effect is. Based on the theory of the cause of the secondary accidents in expressway and the early warning of the next normal accident, this paper puts forward the calculation method of the early warning index and the setting method of the warning limit interval, and establishes the early warning index system of the expressway secondary accident. In this paper, BP neural network is used to predict the secondary accidents. Finally, traffic management strategies under different warning levels are put forward.
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U491

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 魏秀;關(guān)健;;二次事故的預(yù)防不容忽視[J];中國鐵路;2009年11期

2 劉俊;朱文武;靳雨;陸美娥;高姍珊;溫坡;楊絮;陳桂芬;;預(yù)防高速公路二次事故的便攜式超速告警裝置[J];科技資訊;2013年06期

3 王建國;;規(guī)范清障施救 遏制二次事故[J];中國公路;2012年11期

4 朱一峰;楊絮;于林韜;;基于高速公路二次事故預(yù)防的便攜式超速告警系統(tǒng)研究[J];科技創(chuàng)新導(dǎo)報;2012年31期

5 邱永華;;一起“二次事故”責(zé)任認定的探討[J];安全與健康;2008年20期

6 ;連云港研制“事故安全防護桿”預(yù)防二次事故效果好[J];安全與健康;2008年06期

7 楊其嘉;;駕車出事后怎么辦?[J];民防苑;1999年05期

8 田誠文;;出事后該做些什么？[J];道路交通管理;2006年02期

9 周呈強;;高速公路隧道安全管理與二次事故預(yù)防探析[J];大眾科技;2006年01期

10 凌風(fēng);;現(xiàn)代汽車混合動力 技術(shù)概述(十)[J];汽車維修技師;2013年06期

相關(guān)會議論文 前1條

1 沈文軍;金利剛;魯佳;;淺論二次交通事故死因分析[A];法醫(yī)臨床學(xué)專業(yè)理論與實踐——中國法醫(yī)學(xué)會·全國第十六屆法醫(yī)臨床學(xué)學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2013年

相關(guān)重要報紙文章 前7條

1 焦軒邋劉毅;預(yù)防二次事故效果好[N];人民公安報·交通安全周刊;2008年

2 洪茂勛 劉曉睿;二次事故的責(zé)任如何認定[N];江蘇經(jīng)濟報;2014年

3 本報記者 張鵬;避免二次事故 冷靜還需迅速[N];中國消費者報;2012年

4 劉鵬;謹(jǐn)防車禍現(xiàn)場發(fā)生“二次事故”[N];人民公安報;2013年

5 本報記者 盧雁妮;貴州興化壓縮工段處起火引發(fā)爆炸[N];黔西南日報;2014年

6 張建高;煤礦整改措施應(yīng)講實效[N];中國礦業(yè)報;2005年

7 韓補成 忻州高速公路公司新原路政大隊;淺談高速公路安全管理和應(yīng)急處置能力[N];科學(xué)導(dǎo)報;2010年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前5條

1 侯力楊;高速公路交通流控制及二次事故預(yù)警技術(shù)研究[D];吉林大學(xué);2017年

2 李嬋娟;復(fù)雜路網(wǎng)環(huán)境下高速公路二次事故預(yù)警研究[D];長安大學(xué);2014年

3 繆和匠;高速公路二次事故預(yù)防關(guān)鍵技術(shù)研究[D];重慶交通大學(xué);2009年

4 劉艷;高速公路二次事故預(yù)防便攜式超速告警系統(tǒng)研究[D];長春理工大學(xué);2013年

5 宋德俊;列車動態(tài)數(shù)據(jù)傳輸控制平臺的設(shè)計[D];電子科技大學(xué);2005年

，

本文編號：2384302