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隧道錨圍巖抗拔機(jī)制及抗拔力計(jì)算模式初步研究

發(fā)布時(shí)間:2018-12-15 07:52
【摘要】:在普立特大橋隧道錨現(xiàn)場(chǎng)模型試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,采用數(shù)值模擬技術(shù)揭示了隧道錨圍巖變形破壞過(guò)程:圍巖破壞面從錨體底部與圍巖接觸面附近啟裂,并逐漸向外呈圓臺(tái)狀擴(kuò)散,破壞形式為拉剪破壞。并且,錨體前部臨空巖體被拱出而發(fā)生拉破壞。破壞面上的應(yīng)力分布隨著拉拔荷載增大而發(fā)生復(fù)雜變化。基于此,通過(guò)在破壞面上建立力的平衡關(guān)系,提出了隧道錨圍巖抗拔力計(jì)算模式。該計(jì)算模式與現(xiàn)有文獻(xiàn)不同,體現(xiàn)了夾持效應(yīng)以及破壞面上的復(fù)雜應(yīng)力變化。破壞面上的應(yīng)力分布需要通過(guò)模型試驗(yàn)和數(shù)值模擬論證得到。今后,在針對(duì)不同強(qiáng)度、不同結(jié)構(gòu)特征的巖體進(jìn)行全面試驗(yàn)分析的基礎(chǔ)上,可以對(duì)破壞面形態(tài)和應(yīng)力大小進(jìn)行取值建議。采用該模式驗(yàn)證了試驗(yàn)結(jié)果,估算得到大橋原型錨碇的極限抗拔力非常大。目前隧道錨設(shè)計(jì)普遍偏于保守,隧道錨在中、軟巖中仍然可以使用。討論了破壞面形態(tài)特征可能的變化、巖體結(jié)構(gòu)特征對(duì)抗拔力的影響等問(wèn)題。
[Abstract]:On the basis of field model test of anchor in Puli super bridge tunnel, the deformation and failure process of surrounding rock of tunnel anchor is revealed by numerical simulation technique: the failure surface of surrounding rock starts to crack from the bottom of anchor body to the contact surface of surrounding rock, and gradually diffuses outward in a circular shape. The failure form is tensile and shear failure. In addition, the front face rock mass of anchor body is arched and damaged by tension. The stress distribution on the failure surface changes with the increase of drawing load. Based on this, a model for calculating the uplift resistance of tunnel anchor surrounding rock is proposed by establishing a force balance relationship on the failure surface. The calculation model is different from the existing literature and embodies the clamping effect and the complex stress variation on the failure surface. The stress distribution on failure surface needs to be proved by model test and numerical simulation. In the future, on the basis of comprehensive test and analysis of rock mass with different strength and different structural characteristics, the shape of failure plane and the magnitude of stress can be suggested. The model is used to verify the test results, and the ultimate uplift resistance of the bridge prototype Anchorage is estimated to be very large. At present, tunnel anchor design is generally conservative, tunnel anchor in medium, soft rock can still be used. The possible changes of the morphological characteristics of the failure surface and the influence of the rock mass structure characteristics on the uplift force are discussed.
【作者單位】: 長(zhǎng)江科學(xué)院水利部巖土力學(xué)與工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】:國(guó)家自然科學(xué)基金青年基金(No.51409013);國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目(No.51579016)~~
【分類(lèi)號(hào)】:U448.25

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本文編號(hào):2380286

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