【摘要】：為更加直觀地了解"白改黑"路面不同結(jié)構(gòu)組合的抗裂性能,采用多功能道路檢測(cè)車對(duì)在役不同加鋪結(jié)構(gòu)"白改黑"路面進(jìn)行檢測(cè),對(duì)比分析不同結(jié)構(gòu)組合路面的橫向裂縫間距、縱向裂縫貫穿率、龜裂分布律,并評(píng)價(jià)其對(duì)路面平整度和抗車轍性能的影響,驗(yàn)證不同加鋪結(jié)構(gòu)的抗裂性能。研究結(jié)果表明:增加結(jié)構(gòu)層厚度、增設(shè)聚酯玻纖布或高彈性應(yīng)力吸收層均可起到一定的抗裂縫反射性能;不同加鋪結(jié)構(gòu)不會(huì)對(duì)路面的平整度、抗車轍性能產(chǎn)生較大影響。
[Abstract]:In order to understand more intuitively the crack resistance of different structure combinations of "white to black" pavement, the multi-function road detection vehicle was used to detect the "white to black" pavement with different overlay structure in service. The transverse crack spacing, longitudinal crack penetration rate and crack distribution law of pavement with different structures are compared and analyzed, and the effects on pavement smoothness and rutting resistance are evaluated to verify the crack resistance of different overlay structures. The results show that increasing the thickness of the structure layer, adding polyester glass fiber cloth or high elastic stress absorption layer can play a certain anti-crack reflection performance, and different overlay structure will not have a great effect on the pavement smoothness and rutting resistance.
【作者單位】： 山西省交通科學(xué)研究院黃土地區(qū)公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;滑鐵盧大學(xué)加拿大路面與交通技術(shù)中心;長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院;
【基金】：山西省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目(2015-1-26) 山西省交通建設(shè)科技項(xiàng)目(15-2-04)
【分類號(hào)】：U416.2

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2375424