【摘要】：研究目的:在鐵路隧道施工過程中,當(dāng)隧道圍巖地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時(shí),經(jīng)常會(huì)對(duì)隧道圍巖分級(jí)進(jìn)行變更。實(shí)踐中,應(yīng)用地震縱波速度對(duì)隧道圍巖進(jìn)行分級(jí)存在許多問題。目前隧道圍巖分級(jí)仍然以定性為主。由于隧道圍巖分級(jí)涉及隧道施工參建各方的切身經(jīng)濟(jì)利益,以及隧道施工進(jìn)度和安全,因此參建各方都高度關(guān)注隧道圍巖分級(jí)變更。當(dāng)前,使用地震波反射法進(jìn)行隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)(TSP)已是標(biāo)配方法,TSP預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)包含隧道圍巖的各項(xiàng)物理力學(xué)參數(shù)及其空間變化。通過分析總結(jié),本文據(jù)此對(duì)隧道圍巖進(jìn)行定量分級(jí),可以解決由定性圍巖分級(jí)造成的矛盾。研究結(jié)論:(1)使用TSP預(yù)報(bào)數(shù)據(jù),以巖性、動(dòng)態(tài)楊氏模量為隧道圍巖基本分級(jí)指標(biāo),以泊松比及其變化為隧道圍巖分級(jí)修正指標(biāo),結(jié)合反射界面密集程度,通過本文的表1及其使用說明,可以定量劃分鐵路隧道圍巖分級(jí);(2)理論上,這一分級(jí)與鐵路隧道圍巖分級(jí)體系是一致的;(3)本文提出的鐵路隧道圍巖分級(jí)定量指標(biāo)還需在實(shí)踐中不斷統(tǒng)計(jì)修正。
[Abstract]:Research purpose: in the process of railway tunnel construction, when the geological condition of surrounding rock of tunnel does not accord with the design, the classification of surrounding rock of tunnel is often changed. In practice, there are many problems in classifying tunnel surrounding rock by using seismic longitudinal wave velocity. At present, the classification of tunnel surrounding rock is still qualitative. As the surrounding rock classification involves the economic interests of the parties involved in the construction of the tunnel, as well as the progress and safety of the tunnel construction, all the involved parties pay great attention to the change of the surrounding rock classification of the tunnel. At present, the seismic wave reflection method is used to predict tunnel geological advance (TSP) is the standard method. The TSP prediction data include the various physical and mechanical parameters of tunnel surrounding rock and their spatial changes. According to the analysis and summary, this paper can solve the contradiction caused by the qualitative surrounding rock classification by quantitatively classifying the surrounding rock of the tunnel. The conclusions are as follows: (1) using the TSP prediction data, taking lithology and dynamic Young's modulus as the basic classification index of tunnel surrounding rock, taking Poisson's ratio and its variation as the classification index of tunnel surrounding rock, combined with the dense degree of reflection interface, The surrounding rock classification of railway tunnel can be quantitatively divided by table 1 and its usage explanation in this paper. (2) in theory, this classification is consistent with the classification system of railway tunnel surrounding rock, (3) the quantitative index of railway tunnel surrounding rock classification proposed in this paper needs to be continuously revised in practice.
【作者單位】： 中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司甘肅勘察院;
【分類號(hào)】：U452.12

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2366715