【摘要】：以公共交通網(wǎng)絡(luò)中的單條快速公交線路為研究對(duì)象,分析了快速公交車輛的發(fā)車間隔特征和沿線乘客出行需求的時(shí)間依賴特征;考慮多類型公交車輛協(xié)同作業(yè),以所有乘客的累計(jì)等待時(shí)間最小和車輛的平均滿載率最大為目標(biāo),以最小、最大發(fā)車時(shí)間間隔和車輛運(yùn)能的供需比為約束,建立多類型快速公交車輛協(xié)同作業(yè)模式下的發(fā)車頻率優(yōu)化模型;利用改進(jìn)的非支配排序遺傳算法對(duì)模型求解,并應(yīng)用蘭州市快速公交數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)例分析。分析結(jié)果表明:乘客累計(jì)等待時(shí)間分別取最大值、中間值和最小值時(shí),優(yōu)化后的發(fā)車次數(shù)比實(shí)際發(fā)車次數(shù)分別降低22.9%、16.7%和8.4%,對(duì)應(yīng)的車輛平均滿載率分別提高27.4%、15.1%和3.9%;與單一類型的快速公交車輛獨(dú)立作業(yè)相比,2種類型的快速公交車輛協(xié)同作業(yè)的平均發(fā)車次數(shù)增加7.9%,平均乘客累計(jì)等待時(shí)間降低23.8%�？梢�,根據(jù)乘客出行需求的時(shí)間依賴特征,合理安排不同類型的快速公交車輛協(xié)同作業(yè),對(duì)發(fā)車頻率進(jìn)行優(yōu)化,能有效減少乘客等待時(shí)間,提高公交車輛利用效率。
[Abstract]:Taking the single bus rapid transit line in the public transport network as the research object, the characteristics of departure interval of bus rapid transit vehicle and the time dependence characteristics of passenger travel demand along the route are analyzed. Considering the cooperative operation of multi-type public transport vehicles, the minimum cumulative waiting time and the maximum average full load rate of all passengers are taken as the goal, and the minimum, maximum departure time interval and the ratio of supply and demand of vehicle capacity are taken as constraints. The optimization model of departure frequency is established under the cooperative operation mode of multi-type bus rapid transit vehicles. The model is solved by the improved undominated sorting genetic algorithm, and the example is analyzed by using the bus rapid transit data in Lanzhou. The results show that when the accumulated waiting time of passengers is taken as the maximum value, the intermediate value and the minimum value, the optimized departure times are 22. 9% or 16. 7% and 8. 4% lower than the actual departure times, respectively. The average full load rate of the corresponding vehicles increased by 27.4% and 3.9%, respectively. Compared with the single type of BRT vehicle, the average departure times of the two types of BRT vehicles were increased by 7.9 times, and the average passenger waiting time was reduced by 23.8. It can be seen that according to the time-dependent characteristics of passenger travel demand reasonable arrangement of different types of bus rapid transit vehicle coordinated operation to optimize the departure frequency can effectively reduce the waiting time of passengers and improve the efficiency of public transport vehicles.
【作者單位】： 蘭州交通大學(xué)機(jī)電技術(shù)研究所;蘭州交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(61164003,51408288,61563029) 甘肅省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(148RJZA049) 蘭州市科技計(jì)劃項(xiàng)目(2014-1-172) 蘭州交通大學(xué)青年科學(xué)研究基金項(xiàng)目(2014014)
【分類號(hào)】：U491.17

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6 本報(bào)記者 于o，

本文編號(hào)：2362116