【摘要】：隨著“四縱四橫”鐵路網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè),寶蘭客運專線即將投入使用,其投入使用必然會對西蘭運輸通道原有運輸方式選擇產(chǎn)生重大影響,使得西蘭通道內(nèi)客運市場競爭更加激烈。為了分析這些變化對通道客運結(jié)構(gòu)的影響,解決通道內(nèi)多種運輸方式競爭無序、各自為政的混亂現(xiàn)象,通過對通道內(nèi)旅客運輸方式選擇行為進行研究,以便很好的把握旅客出行規(guī)律,不斷提高服務(wù)水平,充分利用通道內(nèi)有限資源,使其各自發(fā)揮自身優(yōu)勢的同時滿足旅客多樣化的出行需求,為形成優(yōu)勢互補、競爭、協(xié)作、有序的旅客運輸市場奠定基礎(chǔ)。本文以通道理論為基礎(chǔ),結(jié)合通道內(nèi)運輸方式的結(jié)構(gòu)和特點,從出行者出行心理和出行過程等方面對影響出行者運輸方式選擇的個人屬性、交通工具屬性和社會環(huán)境屬性進行了詳細論述。在此基礎(chǔ)上,引入效用理論對出行決策的三個相互依賴階段:“預(yù)決策-決策-決策后”進行了分析,并推理得到效用最大化的數(shù)學(xué)決策模型。綜合前人在出行方面的研究,對比分析了集計模型和非集計模型的優(yōu)缺點,遵循特性變量的選取原則,建立了由Logit模型演變而來的MNL模型,設(shè)計了ML法和NR法參數(shù)估計算法,并對特性變量參數(shù)估計結(jié)果采用t統(tǒng)計量和似然率對模型進行了驗證。其次以西蘭運輸通道旅客運輸方式選擇行為的調(diào)查數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),對“出行時間”、“收入”、“出行費用”、“費用收入比”、“費用來源”、“安全性”、“舒適性”、“方便性”、“準(zhǔn)時性”等屬性給出了量化方法,并結(jié)合特性變量的選取原則,最終選擇“收入”、“出行時間”、“出行費用”、“舒適性”等特性變量帶入已建立的MNL模型,通過TransCAD軟件求解得到各個特性變量的參數(shù)估計值,并由此確定效用函數(shù)的形式,從而預(yù)測出西蘭通道內(nèi)各個城市間各種運輸方式的分擔(dān)率,以及通道內(nèi)不同運輸方式的總分擔(dān)率。最后,引入經(jīng)濟學(xué)的彈性理論,借助模型t統(tǒng)計量的顯著性分析,選取“出行時間”和“出行費用”作為顯著性特性變量,研究顯著性特性變量對通道內(nèi)運輸方式的選擇影響。通過對“出行時間”變量的交叉彈性計算,得到客運專線在不同速度值下變動引起通道內(nèi)不同城市間各種運輸方式分擔(dān)率的變動幅度,最終分析得到客運專線合理速度目標(biāo)為250km/h。對“出行費用”變量采用點彈性分析得到通道內(nèi)各個城市間不同運輸方式票價變動對每個選擇枝選擇行為的靈敏度,為政府宏觀調(diào)控提供依據(jù)。
[Abstract]:With the planning and construction of the "fourth vertical and fourth horizontal" railway network, the Baolan passenger dedicated Line will soon be put into use, and its use will inevitably have a significant impact on the choice of the original mode of transport for the New Zealand transport channel. This makes the market for passenger transport more competitive in the channel of New Zealand. In order to analyze the influence of these changes on the passenger transport structure of the channel and solve the chaotic phenomenon of various modes of transportation competition in the channel, this paper studies the behavior of the choice of passenger transport mode in the channel. In order to grasp the travel rules of passengers, constantly improve the service level, make full use of the limited resources in the channel, make their own advantages to meet the diversified travel needs of passengers, in order to form complementary advantages, competition, cooperation, The orderly passenger transport market lays the foundation. Based on the channel theory and the structure and characteristics of the transportation mode in the passage, this paper analyzes the personal attributes that affect the choice of the transportation mode from the aspects of travel psychology and travel process. The attributes of transportation and social environment are discussed in detail. On this basis, the utility theory is introduced to analyze the three interdependent stages of travel decision making: "pre-decision after decision", and the mathematical decision model of utility maximization is obtained by inference. Based on the previous studies on travel, the advantages and disadvantages of the set and disaggregate models are compared and analyzed. Following the principle of selecting characteristic variables, the MNL model evolved from the Logit model is established, and the parameter estimation algorithms of ML method and NR method are designed. The model is verified by t statistic and likelihood rate. Secondly, on the basis of the survey data on the behavior of passenger transport mode selection in the West Blue Transport Channel, we analyzed the "travel time", "income", "travel cost", "cost income ratio", "cost source", "safety", "comfort", and "travel time", "income", "travel cost", "safety" and "comfort". "convenience", "punctuality" and other attributes give a quantitative method, and combined with the selection principle of characteristic variables, the final choice of "income", "travel time", "travel costs", The characteristic variables such as "comfort" are brought into the established MNL model, and the parameter estimates of each characteristic variable are obtained by TransCAD software, and the form of utility function is determined. Thus, the sharing rate of different modes of transportation among cities in the channel and the total share rate of different modes of transport in the channel are predicted. Finally, by introducing the elasticity theory of economics and using the significance analysis of model t statistics, we select "travel time" and "trip cost" as significant characteristic variables, and study the influence of significant characteristic variables on the choice of transportation mode in the channel. Based on the cross elastic calculation of the "travel time" variable, the variation of the sharing rate of various transportation modes among different cities in the passageway caused by the change of the speed value of the passenger dedicated line is obtained. Finally, the reasonable speed target of passenger dedicated line is 250 km / h. Point elasticity analysis is used to analyze the "travel cost" variable to obtain the sensitivity of the fare change of different transportation modes in the passage to the selection behavior of each choice branch, which provides the basis for the government to adjust and control macroscopically.
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U116

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本文編號：2337010