【摘要】：為了改善橋面鋪裝層間結(jié)構(gòu)病害多發(fā)的問(wèn)題,采用ANSYS軟件對(duì)調(diào)平層與瀝青層層間結(jié)構(gòu)的受力進(jìn)行分析.提出層間極限剪切邊界的概念,開(kāi)展重要影響因素的敏感性分析,與組合結(jié)構(gòu)抗剪強(qiáng)度變化方程建立聯(lián)系.結(jié)果表明:水平力系數(shù)而非豎向荷載是層間極限剪切邊界的關(guān)鍵影響因素;瀝青上、下面層厚度對(duì)鋪裝結(jié)構(gòu)層間剪切狀態(tài)具有相似的改善效果;調(diào)平層厚度對(duì)橋面鋪裝層間剪切狀態(tài)的影響較小;銑刨措施組合結(jié)構(gòu)抗剪強(qiáng)度回歸方程的斜率大于典型鋪裝結(jié)構(gòu)下極限邊界方程的斜率,可以保證調(diào)平層與瀝青層處于剪切安全狀態(tài).層間極限剪切邊界可以將鋪裝結(jié)構(gòu)力學(xué)分析與室內(nèi)試驗(yàn)建立直接聯(lián)系,為橋面鋪裝層間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供參考.
[Abstract]:In order to improve the problem of frequent structural diseases in bridge deck pavement, the stress of leveling layer and asphalt layer structure was analyzed by ANSYS software. The concept of interlaminar ultimate shear boundary is proposed, and the sensitivity analysis of important factors is carried out, which is related to the equation of shear strength variation of composite structures. The results show that the horizontal force coefficient rather than the vertical load is the key factor affecting the ultimate shear boundary, and the thickness of the upper and lower layers of asphalt has a similar effect on the interlayer shear state of the pavement structure. The thickness of leveling layer has little effect on the shear state of bridge deck pavement. The slope of the regression equation of shear strength of milling and planing composite structure is larger than that of the limit boundary equation of typical pavement structure, which can ensure that the leveling layer and asphalt layer are in a safe state of shear. The ultimate shear boundary between the layers can directly relate the mechanical analysis of pavement structure to the laboratory test and provide a reference for the design of bridge deck pavement interlayer structure.
【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院;
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(310821165004)
【分類號(hào)】：U443.33

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