帕勞國預應力連續(xù)箱梁長期下?lián)戏治?/H1>
發(fā)布時間：2018-11-13 15:54
【摘要】：帕勞共和國科羅爾島-巴倫爾圖阿普島橋(簡稱KB橋)為主跨241 m的預應力混凝土箱梁,通車后KB橋發(fā)生長期下?lián)?嚴重影響其正常運營,最后垮塌,其教訓值得反思。該橋于1977竣工,運營18年后撓度達到1.61 m,1996年對該橋進行了體外預應力加固,卻在加固后3個月發(fā)生垮塌。撓度分析結果表明:傳統(tǒng)的梁理論與三維空間分析相比,誤差高達20%,且寬跨比越大,誤差越大。三維有限元空間分析采用多種徐變收縮計算模型:美國ACI模型、日本JSCE模型、CEB-FIP模型和GL模型,其撓度計算值要比(18年后)實測值低50%~70%,預測的變形也與實測不符;預應力損失計算值為22%~24%,遠低于實測值50%。唯一基于理論的B3模型,采用經驗值參數計算得到預應力損失40%,18年后撓度計算值比實測值低42%。如果根據長期實測值調整輸入參數,結果可與實際更符合。對于早期撓度及其預測,B3模型能夠合理地考慮因截面厚度差異產生的收縮和干燥徐變的速率差異。此外,B3模型還可考慮溫度差異和頂板可能發(fā)生的開裂。
[Abstract]:The KB Bridge of Koror Island in Palau Republic is a prestressed concrete box girder with a main span of 241m. After opening to traffic, the KB bridge has a long-term deflection, which seriously affects its normal operation and finally collapses. The lessons should be reconsidered. The bridge was completed in 1977 and its deflection reached 1.61 m after 18 years of operation. The bridge was strengthened with external prestressing force in 1996, but collapsed three months after strengthening. The results of deflection analysis show that the error of traditional beam theory is as high as 20% compared with that of three-dimensional space analysis, and the larger the ratio of width to span is, the greater the error is. Three dimensional finite element spatial analysis uses a variety of creep shrinkage calculation models: American ACI model, Japanese JSCE model, CEB-FIP model and GL model. The calculated deflection value is 500.70% lower than the measured value (18 years later). The predicted deformation is also inconsistent with the actual measurement. The calculated value of prestress loss is 22 and 24, which is far lower than the measured value of 50. In the only theoretical B3 model, the loss of prestressing force is calculated by using empirical parameters. The calculated deflection is 42. 2% lower than the measured value after 18 years. If the input parameters are adjusted according to the long-term measured values, the results can be more consistent with the actual results. For the early deflection and its prediction, the B3 model can reasonably take into account the shrinkage and drying creep rate differences caused by the cross-section thickness difference. In addition, the B _ 3 model can also take into account the temperature difference and the possible cracking of the roof.
【作者單位】： 西南交通大學土木工程學院;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(編號:51208430,51408501)
【分類號】：U441;U445.71
【相似文獻】
相關期刊論文 前10條
1 汪維安;張建仁;余錢華;;節(jié)段施工橋梁有限元時效分析程序的編制與實現(xiàn)[J];中外公路;2006年01期
2 李云山;;預應力混凝土橋梁節(jié)段施工方法[J];國防交通工程與技術;2007年03期
3 ;關于預應力混凝土節(jié)段施工實施的建議[J];國外橋梁;1977年02期
4 瞿爾仁,殷永高,李彬,李萬恒,梁昌望;橋梁節(jié)段施工過程中混凝土時變模式分析[J];合肥工業(yè)大學學報(自然科學版);1996年04期
5 陳太聰,蘇成,韓大建;橋梁節(jié)段施工過程中混凝土收縮徐變效應仿真計算[J];中國公路學報;2003年04期
6 夏桂云,張建仁;節(jié)段施工結構非線性時效分析[J];國外橋梁;2001年01期
7 陳黎;危春根;;節(jié)段施工混凝土橋梁干接縫抗剪性能影響因素分析[J];廣東建材;2012年10期
8 濮輝銘;方志楊;;預應力砼箱梁橋支架節(jié)段施工設計探討[J];現(xiàn)代交通技術;2011年02期
9 周海華;;PC橋梁節(jié)段施工技術的要點[J];中國水運(下半月);2009年03期
10 鄒琳斌;姜海波;危春根;殷武;楊敏;;節(jié)段施工混凝土箱梁接縫抗剪性能有限元分析[J];工業(yè)建筑;2011年11期
相關會議論文 前5條
1 殷宇;光軍偉;;預應力連續(xù)箱梁施工工藝探討[A];土木建筑學術文庫(第11卷)[C];2009年
2 吳文海;;羅山路立交橋裂縫產生的機理分析與防治處理[A];全國城市橋梁青年科技學術會議論文集[C];1996年
3 周明華;王耀明;黃躍平;翟瑞興;胥明;;預應力連續(xù)箱梁彎橋事故的整體同步頂升糾扭與加固[A];“發(fā)展綠色技術，建設節(jié)約結構”——第十四屆全國混凝土及預應力混凝土學術會議論文集[C];2007年
4 孫紅;姜天鶴;胡立豐;;預應力連續(xù)箱梁橋的懸臂澆筑施工監(jiān)測分析[A];施工技術交流論文集[C];2005年
5 邢毅;;上海市中環(huán)線A2．1標預應力連續(xù)箱梁混凝土施工質量控制[A];高強與高性能混凝土及其應用——第六屆全國高強與高性能混凝土學術交流會論文集[C];2007年
相關重要報紙文章 前1條
1 陳景軍 陳允浩;“白面書生”變?yōu)椤昂谀樄こ處煛盵N];閩北日報;2010年
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1 張裔佳;基于動撓度監(jiān)測的橋梁異常車輛荷載識別關鍵技術研究[D];重慶交通大學;2015年
2 李萬根;大跨連續(xù)剛構橋的長期下?lián)蠁栴}分析與預測方法研究[D];長安大學;2016年
3 趙政就;預應力連續(xù)箱梁彎橋抗震性能分析[D];暨南大學;2015年
4 劉亞軍;預應力混凝土連續(xù)剛構橋跨中下?lián)蠁栴}的研究[D];武漢理工大學;2010年
5 羅春林;大跨度連續(xù)剛構橋跨中下?lián)蠁栴}原因及對策研究[D];西南交通大學;2009年
6 王亞坤;大跨度連續(xù)剛構橋跨中下?lián)蠁栴}研究[D];長安大學;2013年
7 鄭順;預應力連續(xù)箱梁裂縫分析與安全性評估[D];長沙理工大學;2012年
8 李華;云南現(xiàn)役大跨度連續(xù)剛構橋跨中下?lián)戏治黾肮こ虘么胧┭芯縖D];昆明理工大學;2014年
9 王雪玲;大跨徑PC橋梁梁體結構下?lián)铣梢蚍治鯷D];長安大學;2008年
10 馮瑞勝;影響P.C剛構橋下?lián)系囊蛩丶皩Σ哐芯縖D];重慶交通大學;2010年
，
本文編號：2329610
本文鏈接：http://sikaile.net/kejilunwen/daoluqiaoliang/2329610.html
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【作者單位】： 西南交通大學土木工程學院;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(編號:51208430,51408501)
【分類號】：U441;U445.71
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10 馮瑞勝;影響P.C剛構橋下?lián)系囊蛩丶皩Σ哐芯縖D];重慶交通大學;2010年
，本文編號：2329610
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