【摘要】：公交線網(wǎng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的重要組成部分之一。針對公交線網(wǎng)規(guī)劃問題,提出一種多目標(biāo)的公交線網(wǎng)規(guī)劃模型,以最小化乘客總出行時(shí)間和總換乘次數(shù),最大化線網(wǎng)的需求密度為目標(biāo)函數(shù)。利用禁忌搜索和模擬退火兩種算法對模型進(jìn)行求解,并利用Sioux-falls network對模型進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明:與前人的研究相比,本模型的結(jié)果直達(dá)率提高,換乘次數(shù)減少,公交的服務(wù)水平和吸引力提高;本研究的兩種算法相比,模擬退火所得結(jié)果直達(dá)率更高,需求密度更大,并且此算法效率更高。說明本模型能夠有效的適用于公交線網(wǎng)的規(guī)劃。
[Abstract]:Bus network planning is one of the important parts of urban traffic planning. To solve the problem of bus network planning, a multi-objective bus network planning model is proposed. The objective function is to minimize the total travel time and transfer times of passengers, and to maximize the demand density of the network. Tabu search and simulated annealing are used to solve the model, and Sioux-falls network is used to verify the model. The results show that: compared with previous studies, the results of this model increase the direct rate, reduce the number of transfer, improve the service level and attractiveness of public transport; Compared with the two algorithms in this paper, the simulated annealing results have higher direct rate and higher demand density, and this algorithm is more efficient. It shows that this model can be applied to the planning of bus network effectively.
【作者單位】： 中山大學(xué)智能交通研究中心;廣東省智能交通系統(tǒng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41271181) 廣東省科技計(jì)劃項(xiàng)目(2015B010110005)
【分類號】：U491.17

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