【摘要】：高速公路服務(wù)區(qū)直接向司乘人員提供生活服務(wù)和工作方便，是人與路的紐帶，組成了高速公路系統(tǒng)的重要部分。近年來我國高速公路建設(shè)得到飛速發(fā)展，高速公路服務(wù)區(qū)數(shù)量也急劇增加。高速公路服務(wù)區(qū)是給道路使用者提供必需的停車、休息、加油、檢修、餐飲、如廁等服務(wù)的主要場所。按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，高速公路平均50公里建一個服務(wù)區(qū)，兩個大服務(wù)區(qū)間建1～3個停車區(qū)，我國高速公路總共需要建設(shè)服務(wù)設(shè)施約（包括服務(wù)區(qū)和停車區(qū)）5360個。由于高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展過快，基礎(chǔ)設(shè)施雖然能夠滿足道路使用者的基本需求，但是在突發(fā)事件的應(yīng)急能力方面難免存在漏洞和不足。特別是高速公路在節(jié)假日向社會免費開放，高速公路更是人滿為患，在服務(wù)區(qū)應(yīng)對突發(fā)事件的服務(wù)上也暴露出許多問題。因此，如何能夠解決好高速公路服務(wù)區(qū)突發(fā)事件的應(yīng)急管理具有十分重要的現(xiàn)實意義。 論文首先對高速公路服務(wù)區(qū)主要功能進(jìn)行介紹，將高速公路服務(wù)區(qū)功能劃分成對內(nèi)和對外兩個方面。對內(nèi)主要是停車、休息、加油、維修、餐飲、如廁等，，對外主要功能是事故緊急救援、道路搶修等。通過對高速公路服務(wù)區(qū)常見功能介紹和分析，了解道路使用者需求和高速公路服務(wù)區(qū)可能存在的突發(fā)事件種類。 其次，對高速公路服務(wù)區(qū)突發(fā)事件應(yīng)急評估進(jìn)行分析。從高速公路服務(wù)區(qū)監(jiān)測預(yù)警能力、基礎(chǔ)保障能力、應(yīng)急響應(yīng)能力、應(yīng)急恢復(fù)能力等四個方面構(gòu)建高速公路服務(wù)區(qū)突發(fā)事件應(yīng)急能力評價指標(biāo)體系。 最后，建立高速公路服務(wù)區(qū)突發(fā)事件應(yīng)急能力評估模型，結(jié)合工程實踐進(jìn)行案例分析。利用層次分析法確定高速公路服務(wù)區(qū)應(yīng)急評價各指標(biāo)權(quán)重，運用模糊評價方法對京哈高速吉林段進(jìn)行模糊綜合評價，并提出相關(guān)建議。
[Abstract]:The expressway service area provides the service and convenience of life and work directly to the passengers, which is the link between people and the road, and constitutes an important part of the expressway system. In recent years, highway construction in China has been rapid development, the number of expressway service areas has also increased dramatically. Expressway Service area is the main place to provide necessary parking, rest, refueling, maintenance, catering, toilet and other services for road users. According to the "Technical Standards for Highway Engineering", an average of 50 kilometers of expressway will be built with one service area and two large service sections with 1 to 3 parking areas. A total of 5, 360 service facilities (including service areas and parking areas) will be built on highways in China. Because of the rapid development of expressway service area, although the infrastructure can meet the basic needs of road users, there are inevitably loopholes and deficiencies in the emergency response capacity. Especially the freeway opens to the society free of charge during the holidays, the expressway is overcrowded, and many problems are exposed in the service area to deal with the emergency. Therefore, how to solve the emergency management of expressway service area has very important practical significance. This paper first introduces the main functions of expressway service area, and divides the function of expressway service area into two aspects: internal and external. Main internal parking, rest, refueling, maintenance, catering, toilet, external main functions are emergency rescue, road repair and so on. Through the introduction and analysis of the common functions of the expressway service area, the needs of the road users and the types of emergencies that may exist in the expressway service area are understood. Secondly, the emergency assessment of expressway service area is analyzed. The evaluation index system of emergency response ability of expressway service area is constructed from four aspects: the ability of monitoring and early warning, the ability of basic support, the ability of emergency response and the ability of emergency recovery. Finally, the evaluation model of emergency response ability of expressway service area is established, and case analysis is carried out in combination with engineering practice. The weight of each index of emergency evaluation in expressway service area is determined by AHP, and fuzzy comprehensive evaluation of Jilin section of Beijing-Kazak Expressway is carried out by using fuzzy evaluation method, and relevant suggestions are put forward.
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U491.8

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本文編號：2307967