【摘要】：路基作為路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)支撐體,實(shí)際路基工程所發(fā)生的路面損壞基本上是基于路基穩(wěn)定性差、強(qiáng)度較低,受到外部載荷作用而產(chǎn)生過量形變造成。主要是針對路面模量反算過程中所獲得的目標(biāo)函數(shù)在最優(yōu)值呈現(xiàn)出一個狹長平坦區(qū)的特征,提出了一個基于模量反算的自適應(yīng)信息遺傳算法,并對新算法在路面模量反算中的穩(wěn)健性進(jìn)行了理論和實(shí)踐對比分析。首次采用了以信息量來確定是否執(zhí)行細(xì)分模量解空間的機(jī)制,有效的縮小了后期反算空間,同時,采用改進(jìn)行的實(shí)數(shù)交叉算子,提高了新算法后期搜索能力,通過比較實(shí)際FWD實(shí)際檢測結(jié)果與新算法的反算結(jié)果表明:自適應(yīng)信息遺傳算法有效的降低了傳統(tǒng)遺傳算法的復(fù)雜度,提高了求解效率,有效的保證了新算法在工程實(shí)際應(yīng)用中的穩(wěn)健性。
[Abstract]:As the foundation support of the pavement structure, the pavement damage in the actual subgrade engineering is basically caused by the poor stability of the subgrade, low strength and excessive deformation caused by the external load. This paper presents an adaptive information genetic algorithm (AGA) based on the inverse calculation of the modulus of the pavement, aiming at the fact that the objective function obtained in the course of the back calculation of the pavement modulus presents a long and narrow flat region at the optimal value. The robustness of the new algorithm in the back calculation of pavement modulus is compared in theory and practice. The mechanism of determining whether the subdivision modulus solution space is executed by the amount of information is adopted for the first time, which effectively reduces the later inverse computation space. At the same time, the improved real number crossover operator is used to improve the search ability of the new algorithm. By comparing the actual FWD detection results with the inverse calculation results of the new algorithm, it is shown that the adaptive information genetic algorithm can effectively reduce the complexity of the traditional genetic algorithm and improve the efficiency of the solution. It effectively guarantees the robustness of the new algorithm in engineering practice.
【作者單位】： 通遼市扎魯特旗公路管理段;
【分類號】：U416.2

【參考文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：2307375