發(fā)布時(shí)間：2018-10-29 19:29

【摘要】：我國曾是自行車大國,但是,隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與城市規(guī)模的擴(kuò)張,城市區(qū)塊功能劃分進(jìn)一步細(xì)致,居民出行距離不斷增加,對(duì)機(jī)動(dòng)化出行的要求不斷提升。近年來,一種省力、快捷、低價(jià)的交通工具—電動(dòng)自行車—受到廣大居民的喜愛,且發(fā)展迅速,同時(shí)也給道路交通帶來諸多問題。電動(dòng)自行車為兩輪不穩(wěn)定系統(tǒng),理應(yīng)與自行車共同行駛在非機(jī)動(dòng)車道上,然而,由于其與自行車速度值具有明顯差異,反而與機(jī)動(dòng)車在城市道路上的行駛速度更為相近。這種情況導(dǎo)致了電動(dòng)自行車大量行駛于機(jī)動(dòng)車道,在機(jī)動(dòng)車輛間隨意穿插,對(duì)機(jī)動(dòng)車流造成嚴(yán)重干擾,同時(shí)對(duì)其本身的安全也是一種威脅。這說明現(xiàn)有的非機(jī)動(dòng)車道,已經(jīng)不能滿足自行車與電動(dòng)自行車同時(shí)行駛的需要,非機(jī)動(dòng)車道設(shè)施亟待改善。本文將電動(dòng)自行車和傳統(tǒng)自行車統(tǒng)歸為非機(jī)動(dòng)車范疇,摩托車不在本文討論范疇。本文首先從研究背景開始闡述研究的必要性,在閱讀大量文獻(xiàn)并思考形成總結(jié)以后,主要通過調(diào)查、資料收集和文獻(xiàn)查閱等方式,分析了自行車與電動(dòng)自行車的外輪廓特性、驅(qū)動(dòng)特性、騎行特性及速度特性。接著,通過軌跡記錄法,量測(cè)出電動(dòng)自行車行駛時(shí)蛇形擺動(dòng)范圍。并通過視頻記錄法分析了自行車與電動(dòng)自行車在有物理隔離條件下和無物理隔離條件下,在道路上的行駛位置。接下來,從自行車與電動(dòng)自行車之間的超越行為、跟隨行為和避讓行為三個(gè)方面,描述了自行車與電動(dòng)自行車之間干擾行為�；谖靼彩械囊曨l調(diào)查資料,重點(diǎn)對(duì)超越行為進(jìn)行建模、計(jì)算、分析,并對(duì)超越行為引起的跟隨和避讓行為也進(jìn)行了一定的說明,從而明確了自行車與電動(dòng)自行車相互干擾機(jī)理。下一步,針對(duì)有機(jī)非隔離柵和無機(jī)非隔離柵兩種情況,描述機(jī)動(dòng)車對(duì)自行車與電動(dòng)自行車的影響,明確了一般情況下道路上機(jī)動(dòng)車和自行車與電動(dòng)自行車之間的間距。最后,根據(jù)前面的研究成果,對(duì)城市非機(jī)動(dòng)車交通設(shè)施的改善提出建議,主要是針對(duì)目前電動(dòng)自行車在城市道路上出現(xiàn)的越來越多的情況,提出非機(jī)動(dòng)車道寬度修正方法,為實(shí)際應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。
[Abstract]:China used to be a biking country, but with the development of social economy and the expansion of city scale, the function division of urban blocks is further detailed, the travel distance of residents is increasing, and the requirement of motorized travel is constantly raised. In recent years, a labor-saving, fast, low-cost means of transportation-electric bicycle-is popular with the majority of residents, and rapid development, but also brought many problems to road traffic. The electric bicycle is a two-wheel unstable system, and it should travel in the non-motorized lane together with the bicycle. However, because of the obvious difference between the electric bicycle and the speed of the bicycle, it is more similar to the speed of the motor vehicle on the urban road. This situation has led to a large number of electric bicycles driving in the driveway, interleaved between motor vehicles, causing serious interference to the flow of motor vehicles, but also a threat to their own safety. This shows that the existing non-motorized lanes can not meet the need of bicycle and electric bicycle running at the same time, and the non-motorized lane facilities need to be improved urgently. In this paper, electric bicycle and traditional bicycle are classified as non-motor vehicles, but motorcycles are not discussed in this paper. This paper begins with the necessity of the research. After reading a lot of literature and thinking and forming a summary, this paper analyzes the outer contour characteristics of bicycle and electric bicycle by means of investigation, data collection and literature reference. Driving characteristics, riding characteristics and speed characteristics. Then, the snake swinging range of electric bicycle is measured by track recording method. The driving position of bicycle and electric bicycle on the road under the condition of physical isolation and no physical isolation was analyzed by video recording method. Then, the interference behavior between the bicycle and the electric bicycle is described from three aspects: the transcendental behavior, the following behavior and the evading behavior. Based on the video survey data of Xi'an, this paper focuses on modeling, calculating, analyzing, and explaining the following and avoiding behavior caused by transcendental behavior. Therefore, the mutual interference mechanism between bicycle and electric bicycle is clarified. The next step is to describe the influence of motor vehicle on bicycle and electric bicycle and to clarify the distance between motor vehicle and electric bicycle in general. Finally, according to the previous research results, the paper puts forward some suggestions on the improvement of urban non-motor vehicle transportation facilities, mainly aiming at more and more situations of electric bicycle on urban roads, and puts forward a method to modify the width of non-motorized carriageway. Lay the foundation for practical application.
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U491.112

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 毛永志;電動(dòng)自行車[J];金屬世界;2000年04期

2 商國華;歐洲電動(dòng)自行車的分類[J];摩托車技術(shù);2000年09期

3 商國華;發(fā)揮優(yōu)勢(shì),將電動(dòng)自行車打進(jìn)國際市場[J];摩托車技術(shù);2000年11期

4 蔣士樺;突破傳統(tǒng)挑戰(zhàn)未來的電動(dòng)自行車[J];現(xiàn)代家電;2000年03期

5 卞永霖;電動(dòng)自行車的改造[J];家用電器;2000年05期

6 繆金良;前程燦爛 任重道遠(yuǎn) 電動(dòng)自行車[J];中國自行車;2000年09期

7 余世光 ,忻元敏;我國電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)仍孕育著新的發(fā)展動(dòng)力[J];中國自行車;2000年11期

8 陳厚松;淺析電動(dòng)自行車用各種電機(jī)性能的優(yōu)劣[J];中國自行車;2000年12期

9 江國強(qiáng);歐洲電動(dòng)自行車市場[J];中國自行車;2000年12期

10 鮑澤軍;推廣電動(dòng)自行車勢(shì)在必行[J];中國自行車;2000年02期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 張紀(jì)元;;淺議電動(dòng)自行車限用問題[A];電動(dòng)車及新型電池學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2003年

2 孫良泉;王海瑛;劉世新;劉欣欣;孫瑩;;山東省電動(dòng)自行車滿意度測(cè)評(píng)行業(yè)分析[A];2012年度標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)術(shù)研究論文集[C];2012年

3 鄭伶俐;;深圳電動(dòng)自行車發(fā)展適宜性研究[A];多元與包容——2012中國城市規(guī)劃年會(huì)論文集(05.城市道路與交通規(guī)劃)[C];2012年

4 馬金盛;馮川;尹虎;;電動(dòng)自行車的人機(jī)工程分析[A];面向制造業(yè)的自動(dòng)化與信息化技術(shù)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)技術(shù)——2001年中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨第九屆全國特種加工學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2001年

5 張蕊;張新天;冷傳才;;電動(dòng)自行車當(dāng)量換算體系的初步研究[A];第七次城市道路與交通工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2002年

6 徐保伯;劉務(wù)華;劉怡;陽朝輝;;電動(dòng)自行車的發(fā)展及其動(dòng)力電池的選擇[A];電動(dòng)車及新型電池學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2003年

7 王金良;孟良榮;;關(guān)于“電動(dòng)自行車和電池"的幾點(diǎn)思考[A];電動(dòng)車及新型電池學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2003年

8 宋二虎;王義新;陳隆;;淺析中國電動(dòng)自行車的產(chǎn)業(yè)化之路[A];電動(dòng)車及新型電池學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2003年

9 周濤;詹瓊?cè)A;;電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展概況[A];第十屆中國小電機(jī)技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2005年

10 陸靜;;繼續(xù)關(guān)注電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池的回收利用——地方政府可以對(duì)電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池回收做點(diǎn)什么?[A];環(huán)境公益訴訟開展與律師的作用——2005年全國律協(xié)環(huán)境與資源法專業(yè)委員會(huì)年會(huì)論文集[C];2005年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 安然 趙景芳;電動(dòng)自行車：一路走好（待續(xù)）[N];天津工商報(bào);2000年

2 記者張靖;本市不發(fā)展電動(dòng)自行車[N];北京日?qǐng)?bào);2002年

3 本報(bào)記者 崔進(jìn)賢;北京 電動(dòng)自行車有望放開[N];中國汽車報(bào);2001年

4 本報(bào)記者 崔進(jìn)賢;京城電動(dòng)自行車銷售樹起聯(lián)合大旗[N];中國汽車報(bào);2001年

5 本報(bào)記者 鐘鵬馳;武漢處罰電動(dòng)自行車[N];中國汽車報(bào);2001年

6 本報(bào)記者 崔進(jìn)賢;聽何祚庥院士“鼓吹”電動(dòng)自行車[N];中國汽車報(bào);2001年

7 本報(bào)記者 鐘鵬馳;湖北對(duì)電動(dòng)自行車仍未“開禁”[N];中國汽車報(bào);2002年

8 本報(bào)記者 崔進(jìn)賢;北京電動(dòng)自行車市場黯然的訣別[N];中國汽車報(bào);2002年

9 張?jiān)势?讓電動(dòng)自行車合法上路[N];法制日?qǐng)?bào);2004年

10 本報(bào)記者 余凱 劉娜 實(shí)習(xí)生 原永濤;電動(dòng)自行車駛向何方[N];湖北日?qǐng)?bào);2005年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 杜文華;人—車—路環(huán)境下電動(dòng)自行車動(dòng)態(tài)性能與碰撞安全性研究[D];天津大學(xué);2010年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 楊廣紅;中山市電動(dòng)自行車管理規(guī)范化的研究[D];華南理工大學(xué);2013年

2 王振興;關(guān)于規(guī)范電動(dòng)自行車管理的法治思考[D];中國社會(huì)科學(xué)院研究生院;2015年

3 陶思然;基于自行車與電動(dòng)自行車的二元混合交通流特性研究[D];長安大學(xué);2015年

4 陶夢(mèng)江;電動(dòng)自行車控制器研究與設(shè)計(jì)[D];中國礦業(yè)大學(xué);2015年

5 王聞?dòng)?同步換檔電動(dòng)自行車控制器設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];華中科技大學(xué);2008年

6 王培榮;電動(dòng)自行車的人機(jī)工程分析研究[D];山東大學(xué);2009年

7 夏利娜;電動(dòng)自行車制動(dòng)系統(tǒng)仿真研究[D];天津財(cái)經(jīng)大學(xué);2011年

8 王曉偉;電動(dòng)自行車自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)及相關(guān)技術(shù)研究[D];浙江大學(xué);2003年

9 胡驍;新型電動(dòng)自行車整車性能自動(dòng)檢測(cè)平臺(tái)的研究與開發(fā)[D];浙江大學(xué);2003年

10 石臣鵬;電動(dòng)自行車交通現(xiàn)狀分析及對(duì)策研究[D];重慶交通大學(xué);2007年

，

本文編號(hào)：2298596