【摘要】：為滿足既有重載鐵路提高軸重強(qiáng)化改造需求,研發(fā)了新型變高度鋼-混凝土結(jié)合梁替換既有低高度鋼筋混凝土梁。通過有限元計(jì)算和依據(jù)相關(guān)規(guī)范進(jìn)行的檢算分析,確定并優(yōu)化了結(jié)合梁設(shè)計(jì)。根據(jù)橋址條件制定了便捷的換梁施工工法,在5 h天窗時(shí)間內(nèi)順利實(shí)施了換梁工程。通過組織30 t軸重KM98試驗(yàn)列車實(shí)車試驗(yàn),驗(yàn)證了結(jié)合梁能夠滿足30 t軸重重載鐵路運(yùn)輸要求。本文所采取的方法解決了小跨度鋼筋混凝土梁重載適應(yīng)性不足的問題,提供了一種橋梁改造新模式。
[Abstract]:A new steel-concrete composite beam with variable height was developed to meet the needs of the existing heavy-duty railway for the improvement of axle load and the replacement of the existing low-height reinforced concrete beam with a new type of steel-concrete composite beam. Through finite element calculation and check analysis according to relevant codes, the design of combined beam is determined and optimized. According to the condition of bridge site, a convenient construction method of changing beam is worked out, and the project of changing beam is carried out smoothly in the time of 5 hours skylight. By organizing 30 t axle load KM98 test train test, it is proved that the combined beam can meet the requirement of 30 t axle load heavy load railway transportation. The method adopted in this paper solves the problem of insufficient adaptability to heavy load of small span reinforced concrete beams and provides a new model of bridge reconstruction.
【作者單位】： 中國鐵道科學(xué)研究院;
【基金】：國家科技支撐計(jì)劃(2013BAG20B00) 神華集團(tuán)有限責(zé)任公司科研項(xiàng)目(12125F37) 中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計(jì)劃(2016G003-H)
【分類號】：U448.13

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本文編號：2295936