【摘要】：為探究車(chē)聯(lián)網(wǎng)(IOV)環(huán)境下駕駛員反應(yīng)時(shí)間規(guī)律,搭建車(chē)車(chē)互聯(lián)平臺(tái)進(jìn)行實(shí)車(chē)跟馳實(shí)驗(yàn),基于高斯混合模型(GMM)分析了車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境跟馳狀態(tài)下駕駛員反應(yīng)時(shí)間特征。通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境駕駛員反應(yīng)時(shí)間實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)擬合分布模型對(duì)比,驗(yàn)證了車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境高斯混合模型優(yōu)于正態(tài)分布和對(duì)數(shù)正態(tài)分布模型,及進(jìn)一步對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境道路基本通行能力的修正應(yīng)用。研究結(jié)果表明:車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下:1)簡(jiǎn)單反應(yīng)時(shí)間縮短7.94%,復(fù)雜反應(yīng)時(shí)間縮短25.79%,單車(chē)道基本通行能力提升15.39%;2)駕駛員反應(yīng)時(shí)間總體標(biāo)準(zhǔn)差降低32.99%,分布更為集中;3)速度對(duì)反應(yīng)時(shí)間的影響不顯著。
[Abstract]:In order to investigate the rule of driver's reaction time under the environment of (IOV) and build a platform to carry out the real car-following experiment, the characteristics of driver's reaction time under the condition of car-connected environment were analyzed based on Gao Si hybrid model (GMM). By comparing the measured data of driver reaction time between traditional and networked environment, Gao Si hybrid model is proved to be superior to normal distribution and logarithmic normal distribution model. And the further application of the basic capacity of the road in the environment of vehicle networking. The results show that: 1) simple reaction time shortens 7.94, complex reaction time 25.79, single lane basic capacity increase 15.39 ~ 2) driver's overall standard deviation of reaction time decreases 32.99 and distribution is more concentrated; The effect of response time is not significant.
【作者單位】： 重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;重慶交通大學(xué)山地城市交通系統(tǒng)與安全重慶市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：重慶市“151”科技重大專(zhuān)項(xiàng)(cstc2013jcsf-zdzxqq X0003)
【分類(lèi)號(hào)】：U491.25

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本文編號(hào)：2292538