【摘要】：為探究瀝青路面在荷載作用下力學(xué)響應(yīng),基于遼寧省瀝青路面足尺加速加載試驗(yàn),開(kāi)展路面結(jié)構(gòu)力學(xué)仿真方法及力學(xué)響應(yīng)特征研究。采用光纖光柵傳感器實(shí)測(cè)足尺加速加載路面的面層底部、基層底部和路基頂面的力學(xué)響應(yīng)。利用有限元分析軟件ABAQUS,建立了基于實(shí)測(cè)參數(shù)的典型半剛性基層瀝青路面三維黏彈有限元仿真模型,分析路面結(jié)構(gòu)在不同加載位置下的力學(xué)響應(yīng),并與加速加載實(shí)測(cè)結(jié)果對(duì)比,驗(yàn)證模型的可行性;同時(shí),對(duì)路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的力學(xué)響應(yīng)規(guī)律進(jìn)行分析。結(jié)果表明:所建立的仿真模型能較合理地模擬路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部力學(xué)響應(yīng);瀝青混合料黏彈特性導(dǎo)致彈性后效,使力學(xué)響應(yīng)曲線表現(xiàn)出非對(duì)稱(chēng)特點(diǎn)。對(duì)于瀝青層,中面層和下面層上部剪應(yīng)力和剪應(yīng)變較大,為車(chē)轍發(fā)生的薄弱部位;對(duì)于瀝青層底、水泥穩(wěn)定碎石層底,控制疲勞開(kāi)裂的力學(xué)響應(yīng)為水平縱向拉應(yīng)力和拉應(yīng)變。
[Abstract]:In order to investigate the mechanical response of asphalt pavement under load, based on the full-scale accelerated loading test of asphalt pavement in Liaoning Province, the simulation method of pavement structure and the characteristics of mechanical response were studied. The mechanical responses of the bottom of the pavement, the base and the top of the roadbed were measured by fiber Bragg grating (FBG) sensor. A 3D viscoelastic finite element simulation model of typical semi-rigid asphalt pavement based on measured parameters is established by using finite element analysis software ABAQUS,. The mechanical response of pavement structure under different loading positions is analyzed and compared with the measured results of accelerated loading. The feasibility of the model is verified. At the same time, the mechanical response law of pavement structure is analyzed. The results show that the established simulation model can simulate the internal mechanical response of pavement structure reasonably, and the viscoelastic properties of asphalt mixture lead to elastic after-effect, which makes the mechanical response curve unsymmetrical. For the asphalt layer, the shear stress and strain of the upper part of the middle layer and the lower layer are large, which is the weak position of rutting, and for the base of the asphalt layer, the mechanical response to the fatigue cracking is horizontal longitudinal tensile stress and tensile strain.
【作者單位】： 遼寧省交通科學(xué)研究院高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院;
【基金】：遼寧省交通運(yùn)輸廳交通科技項(xiàng)目(201507)
【分類(lèi)號(hào)】：U416.217

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本文編號(hào)：2280336