【摘要】：為了達到低排放低延誤的交通信號多目標(biāo)優(yōu)化控制的目的,首先對車輛行駛軌跡進行描述,并基于機動車比功率(VSP)進行機動車排放的計算;然后利用回歸分析的方法,對排放和延誤的關(guān)系進行量化;之后建立一個以減少排放和降低延誤為目標(biāo)的交通信號控制模型,以此來優(yōu)化信號控制交叉口的周期時長和綠燈時長,從而達到低排放、低延誤的交通信號多目標(biāo)智能化控制.選取了長春市典型交叉口進行調(diào)查,并運用仿真軟件VISSIM對該模型進行仿真驗證.優(yōu)化前后的對比分析表明,延誤減少了10.54%,排放降低了13.41%,從而證明了該控制技術(shù)的有效性.
[Abstract]:In order to achieve the multi-objective optimal control of traffic signals with low emission and low delay, the vehicle trajectory is described firstly, and the vehicle emission is calculated based on the specific power of the vehicle (VSP), and then the regression analysis method is used. The relationship between emission and delay is quantified, and then a traffic signal control model aiming at reducing emissions and reducing delay is established to optimize the cycle time and green time of signal control intersection, so as to achieve low emission. Low delay multi-objective intelligent control of traffic signal.
【作者單位】： 吉林大學(xué)汽車仿真與控制國家重點實驗室∥吉林省道路交通重點實驗室;吉林大學(xué)交通學(xué)院;
【基金】：國家科技支撐計劃項目(2014BAG03B03) 國家自然科學(xué)基金青年基金資助項目(51308248,51408257) 吉林省科技發(fā)展計劃青年科研基金資助項目(20140520134JH)~~
【分類號】：U491.54

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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【相似文獻】

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本文編號：2274836