【摘要】：隨著城市急劇擴張,城市建設(shè)規(guī)模日益增大,居民遠距離出行需求也在不斷增加,而常規(guī)公交作為城市交通運輸系統(tǒng)中的重要組成部分,其公交線路網(wǎng)不可能滿足城市中各個OD點對之間的公交直達服務(wù)。因此,大多出行者長距離出行選擇公交中換乘是必須的。由于出行者對公交服務(wù)質(zhì)量的要求,不僅關(guān)注時間自身,更注重時間波動,可見換乘時間的可靠性會影響出行者公交路線選擇行為。從換乘時間可靠性出發(fā),研究其價值和對換乘懲罰的影響具有重要意義,可以為公交服務(wù)水平的評估、公交建設(shè)項目的決策以及交通流的預(yù)測提供參考依據(jù)。本文闡述了換乘時間可靠性價值和換乘懲罰的概念,分析了兩者的影響因素、換乘時間構(gòu)成和換乘成本。采用SP調(diào)查法和情景組合設(shè)計法對換乘時間可靠性價值和換乘懲罰研究分別設(shè)計調(diào)查問卷,并引入了換乘時間可靠性的兩個影響因素:可換乘公交路線數(shù)和換乘公交到達率。對于換乘時間可靠性價值的研究,根據(jù)廣義換乘成本,建立了評估換乘時間可靠性價值的均值-方差模型,包含平均換乘時間、換乘時間波動(標(biāo)準差)和換乘費用。對于換乘懲罰值的研究,通過分析公交出行時間構(gòu)成,建立出行者效用函數(shù),包含車內(nèi)時間、換乘步行時間和換乘候車時間三部分。最后,根據(jù)相應(yīng)的調(diào)查數(shù)據(jù),利用二元Logit模型對求解換乘時間可靠性價值的模型和換乘懲罰的效用函數(shù)進行參數(shù)估計,得到不同情況下的換乘時間可靠性價值和換乘懲罰。且基于出行者的個人屬性(包括性別、年齡、受教育程度),進一步分析換乘時間可靠性價值和換乘懲罰的異質(zhì)性差異。
[Abstract]:With the rapid expansion of the city, the scale of urban construction is increasing day by day, and the residents' demand for long-distance travel is also increasing. As an important part of the urban transportation system, bus routine is an important part of the urban transportation system. It is impossible to meet the bus direct service between the OD pairs in the city. Therefore, it is necessary for most travelers to choose bus transfer for long distance travel. Due to the requirement of bus service quality, travelers pay more attention not only to time itself, but also to time fluctuation, so it is obvious that the reliability of transfer time will affect the choice of bus route. From the point of view of the reliability of transfer time, it is of great significance to study its value and influence on the penalty of transfer, which can provide a reference for the evaluation of bus service level, the decision of public transport construction project and the prediction of traffic flow. In this paper, the concepts of reliability value and penalty of transfer time are introduced, and the influencing factors, the composition of transfer time and the transfer cost are analyzed. The reliability value and penalty of transfer time were investigated by SP survey method and scenario combination design method. Two factors influencing the reliability of transfer time were introduced: the number of bus routes and the arrival rate of transfer bus. For the study of the reliability value of transfer time, according to the generalized transfer cost, the mean-variance model for evaluating the reliability value of transfer time is established, which includes the average transfer time, the fluctuation of transfer time (standard deviation) and the transfer cost. For the study of transfer penalty value, by analyzing the composition of bus travel time, the utility function of passengers is established, which includes three parts: in-vehicle time, transfer walking time and transfer waiting time. Finally, according to the corresponding investigation data, the binary Logit model is used to estimate the parameters of the model of calculating the reliability value of transfer time and the utility function of transfer penalty, and the reliability value and penalty of transfer time are obtained under different conditions. Based on the personal attributes (including gender, age, education level), the paper further analyzes the heterogeneity of the reliability value of transfer time and the penalty of transfer.
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U491

【參考文獻】

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本文編號：2272897