【摘要】：為了研究彎折U形肋組合橋面板的疲勞性能以及疲勞開裂后的修補(bǔ)方法,對(duì)一個(gè)帶連續(xù)彎折U形肋的組合橋面板試件進(jìn)行了前后兩次疲勞試驗(yàn)研究.首先對(duì)初始采用無(wú)襯墊對(duì)接焊縫的試件進(jìn)行疲勞加載直到焊縫開裂;然后在開裂處采用帶襯墊的對(duì)接焊縫加固,再次進(jìn)行疲勞加載直到破壞.研究了組合橋面板疲勞破壞形態(tài)、開裂處疲勞強(qiáng)度評(píng)定、疲勞裂縫修復(fù)方法及修復(fù)后的疲勞性能.試驗(yàn)結(jié)果表明:在反復(fù)荷載作用下無(wú)襯墊單面焊的對(duì)接焊縫是正交異性組合橋面板的薄弱處,首先發(fā)生疲勞裂紋,采用帶襯墊的熔透對(duì)接焊縫對(duì)開裂處進(jìn)行修補(bǔ),能起到較好的補(bǔ)強(qiáng)效果.
[Abstract]:In order to study the fatigue behavior and repair method after fatigue cracking of composite deck slab with curved U-shaped rib, the fatigue test of a composite deck slab with continuous bending U-rib was carried out twice before and after fatigue test. First, the specimens with unpadded butt weld were subjected to fatigue loading until the weld crack, and then the butt weld with gasket was strengthened at the crack place, and fatigue loading was carried out again until the failure. The fatigue failure mode of composite deck slab, fatigue strength evaluation of crack site, fatigue crack repair method and fatigue performance after repair were studied. The test results show that the butt welding seam without liner welding is the weak spot of orthotropic composite bridge deck under repeated load. Fatigue crack occurs first, and the cracking place is repaired by weld penetration butt weld with liner. Can play a better reinforcing effect.
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家“九七三”重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(2013CB036303)
【分類號(hào)】：U445.7

【參考文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2256102