【摘要】：路堤震害在破壞性地震中十分普遍,開展路堤震害風(fēng)險概率評價并提出合理的震害風(fēng)險管理方法對提高公路抗震能力和區(qū)域防災(zāi)減災(zāi)能力具有重要意義。進行路堤震害等級劃分,選取路堤震害損傷參數(shù),建立路堤震害等級與震害損傷參數(shù)的對應(yīng)關(guān)系;以連霍高速公路西寶段K1125+470處路堤為例開展基于CPSHA的公路地震危險性評價,基于IDA和PSDA的路堤震害易損性評價以及基于危險性曲線的路堤震害風(fēng)險概率評價;在明確路堤震害風(fēng)險可接受度的基礎(chǔ)上提出路堤震害風(fēng)險管理方法,驗證擋土墻對提高路堤抗震性能的積極作用。研究結(jié)果表明:連霍高速公路西寶段地震危險性評價結(jié)果比第四代地震區(qū)劃圖略高,這與目前渭河斷陷盆地地震活躍的現(xiàn)實是一致的;PGA(PGA為地震動峰值加速度)達到0.6 g時,路堤超越嚴(yán)重?fù)p傷的概率為65.910%,達到0.8 g時,超越嚴(yán)重?fù)p傷的概率為99.995%,說明路堤震害易損性較高;路堤未來50 a超越嚴(yán)重?fù)p傷的風(fēng)險概率為36.46%,發(fā)生基本完好和輕微損傷的風(fēng)險概率為28.49%;以路堤未來50 a發(fā)生毀壞的風(fēng)險概率40%為風(fēng)險可接受度,路堤震害風(fēng)險管理方法適用于新建路堤的抗震設(shè)計和已建路堤的抗震加固;未來50 a有擋土墻路堤超越嚴(yán)重?fù)p傷的風(fēng)險概率比無擋土墻路堤低15.29%,發(fā)生基本完好和輕微損傷的風(fēng)險概率比無擋土墻路堤高15.62%。
[Abstract]:Embankment earthquake damage is very common in destructive earthquakes. It is of great significance to develop the probability evaluation of embankment damage risk and put forward a reasonable risk management method to improve the anti-seismic capacity of highway and the ability of regional disaster prevention and mitigation. The grade of earthquake damage of embankment is divided, the damage parameter of embankment is selected, the corresponding relation between damage level and damage parameter of embankment is established, taking the embankment of Xibao section of Lianhuo Expressway as an example, the seismic risk assessment of highway based on CPSHA is carried out. The vulnerability evaluation of embankment earthquake damage based on IDA and PSDA and the risk probability evaluation of embankment earthquake damage based on hazard curve are presented, and the risk management method of embankment earthquake damage risk is put forward on the basis of defining the acceptable degree of embankment earthquake damage risk. Verify the positive effect of retaining wall on improving the seismic performance of embankment. The results show that the seismic risk assessment results of Xibao section of Lianghuo Expressway are slightly higher than those of the fourth generation seismic zoning map, which is consistent with the fact that the seismic activity of Weihe River fault basin is in line with the fact that the peak acceleration of ground motion (PGA) is 0. 6g. The probability of serious damage of embankment is 65.910g, when it reaches 0.8 g, the probability of serious damage is 99.995g, which shows that the vulnerability of embankment to earthquake damage is high. The risk probability of the embankment exceeding serious damage in the next 50 years is 36.46, the risk probability of the basic intact and slight damage is 28.49, and the risk probability of destruction of the embankment in the next 50 years is 40% as the risk acceptability. The risk management method of embankment earthquake damage is suitable for aseismic design of new embankment and seismic reinforcement of existing embankment. In the next 50 years, the risk probability of serious damage of embankment with retaining wall is 15.29 lower than that of unretaining embankment, and the risk probability of occurrence of basic intact and slight damage is 15.62% higher than that of unretaining wall embankment.
【作者單位】： 山東理工大學(xué)建筑工程學(xué)院;長安大學(xué)特殊地區(qū)公路工程教育部重點實驗室;山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院;
【基金】：山東省自然科學(xué)基金資助項目(2015ZRB019JS) 山東省中青年科學(xué)家獎勵基金項目(BS2015SF016) 山東理工大學(xué)博士科研啟動項目(415046)~~
【分類號】：U416.12

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本文編號：2248311