【摘要】：襯砌背后空洞作為隧道常見的一種病害,對隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的承載性能有較嚴(yán)重影響。然而,由于探地雷達(dá)檢測的圖像辨析程度及分辨率精度限制,隧道襯砌背后空洞辨識存在一定主觀缺陷,且小尺寸空洞更難于辨識,為檢測人員所忽視。針對隧道襯砌背后空洞這一特征病害,運(yùn)用配有600MHz屏蔽天線的地質(zhì)雷達(dá)檢測隧道二次襯砌素混凝土區(qū)的空洞狀況,研究空洞的形狀、尺寸、埋深及積水對空洞反射波組特征的影響,并且基于時(shí)間域有限差分法(FDTD)采用GPRMAX2D軟件對試驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦M(jìn)行數(shù)值模擬分析,將數(shù)值模擬的結(jié)果與試驗(yàn)?zāi)Ｐ蜋z測的雷達(dá)波組圖進(jìn)行對比驗(yàn)證并加以分析。
[Abstract]:As a common disease of the tunnel, the cavity behind the lining has a serious effect on the bearing capacity of the tunnel support structure. However, due to the limitation of the degree of image discrimination and resolution accuracy of GPR detection, there are some subjective defects in the hole identification behind the tunnel lining, and the small cavity is more difficult to identify, which is ignored by the examiner. Aiming at the characteristic disease of the cavity behind the tunnel lining, the cavity condition in the secondary lining concrete area of the tunnel is detected by using the geological radar equipped with 600MHz shielding antenna, and the shape and size of the cavity are studied. The influence of buried depth and water on the characteristics of cavity reflected wave group is analyzed. Based on the time domain finite difference method (FDTD), the experimental model is numerically simulated by GPRMAX2D software. The numerical simulation results are compared with the radar wave pattern detected by the experimental model.
【作者單位】： 江西省天馳高速科技發(fā)展有限公司;華東交通大學(xué)土木與建筑學(xué)院巖土研究所;
【基金】：國家自然科學(xué)基金科技項(xiàng)目研究(51509092) 江西省交通廳重點(diǎn)科技項(xiàng)目研究(2011H0019)
【分類號】：U455.91

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本文編號：2244722