【摘要】：道路橋梁工程中鉆孔打樁排出的泥漿是目前道路建設(shè)工程中廢棄土的來源之一,而對(duì)于這些高含水率泥漿(w100%),通常處理方法為就地征地臨時(shí)堆放固化處理,并采取自然蒸干,但由于貯存泥漿的泥漿池面積大、深度深,經(jīng)常出現(xiàn)表層水分蒸發(fā)較快以至出現(xiàn)龜裂,下部含水率依舊很高的現(xiàn)象。外運(yùn)處理費(fèi)用比較昂貴,且泥漿池危險(xiǎn)性很高,長(zhǎng)時(shí)間不處理會(huì)加劇危險(xiǎn)、占用土地資源�，F(xiàn)如今,對(duì)于優(yōu)質(zhì)路基填料的需求日益增大,而政府對(duì)于開山采石的限制使得宕渣填料的開采量減小,這種供不應(yīng)求的關(guān)系導(dǎo)致路基填料變得緊缺昂貴。因而,在響應(yīng)“資源節(jié)約、環(huán)境友好”型發(fā)展新模式下,科學(xué)合理地處理和充分利用工程廢棄土方,成為逐步摒棄粗放型發(fā)展建設(shè)模式過程中的重要環(huán)節(jié)。本文針對(duì)高含水率泥漿進(jìn)行就地固化處理作為路基填料,通過一系列技術(shù)改良措施,使廢棄土方轉(zhuǎn)化為具有一定強(qiáng)度和滲透性的普通公路路基填方材料。并對(duì)改良后的泥漿進(jìn)行一系列的固化特性研究。研究發(fā)現(xiàn)：(1)水泥對(duì)于泥漿的固化效果優(yōu)于生石灰；(2)引進(jìn)ALLU就地固化系統(tǒng)對(duì)泥漿池中泥漿有一個(gè)很好的處理效果；(3)現(xiàn)場(chǎng)固化后泥漿的最優(yōu)含水率增大,而最大干密度減小,并且隨著悶料天數(shù)的增加,最優(yōu)含水量呈現(xiàn)減小的趨勢(shì),最大干密度呈現(xiàn)增大的趨勢(shì)。
[Abstract]:The mud discharged by drilling and piling in road and bridge engineering is one of the sources of waste soil in the road construction project at present. For these mud with high moisture content (w100%), the usual treatment method is to temporarily pile up and solidify the land on the spot and adopt natural evaporation. However, because of the large area and deep depth of the mud pool, the surface water evaporates quickly and cracks, and the water content in the lower part is still very high. The cost of shipping treatment is high, and the mud pool is very dangerous. If it is not treated for a long time, it will aggravate the danger and occupy the land resources. Nowadays, the demand for high quality subgrade fillers is increasing, and the government's restrictions on quarrying have reduced the amount of slag fillers, which leads to the shortage and high cost of subgrade fillers. Therefore, in response to the new development model of "resource saving, environmental friendliness", it has become an important link in the process of gradually abandoning the extensive development and construction mode to deal with and make full use of the abandoned earthwork of engineering in a scientific and reasonable way. In this paper, the in-situ solidification treatment of high moisture content mud is used as subgrade filler. Through a series of technical improvement measures, the waste earth can be transformed into ordinary highway roadbed filling material with certain strength and permeability. A series of solidification characteristics of the modified mud were studied. The results show that: (1) cement curing effect is better than quicklime; (2) ALLU in-situ curing system has a good treatment effect on mud in mud pool; (3) the optimum moisture content of slurry increases and the maximum dry density decreases after field solidification. With the increase of stuffing days, the optimal water content decreases and the maximum dry density increases.
【學(xué)位授予單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U416.1

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2244471