【摘要】：為研究滬通長江大橋主航道橋在側(cè)風(fēng)下橋上行車的車輛抗風(fēng)安全性,提出風(fēng)-車-軌-橋系統(tǒng)耦合振動分析框架。該系統(tǒng)動力學(xué)模型不僅考慮了軌道結(jié)構(gòu)的參振,其采用的輪軌動態(tài)耦合模型還突破了傳統(tǒng)輪軌為剛體并始終保持密貼的假定。此外,氣動荷載還考慮了橋梁、車輛的存在對彼此的影響。針對滬通長江大橋主航道橋,利用自主研發(fā)的WTTBDAS軟件對不同車速、風(fēng)速下系統(tǒng)的動力響應(yīng)進行分析和討論,結(jié)果表明:車速和風(fēng)速均對系統(tǒng)動力響應(yīng)有較大的影響,當(dāng)風(fēng)速達到20m/s后,車輛的運行安全性和乘坐舒適性主要由風(fēng)速控制。根據(jù)相應(yīng)的動力性能評價指標(biāo),得到了大風(fēng)天氣下橋上行車的車速-風(fēng)速閾值。
[Abstract]:In order to study the wind-resistant safety of the main waterway bridge of the Shanghai-Tongtong Yangtze River Bridge under the crosswind, an analysis framework for the wind-vehicle-rail-bridge system coupling vibration is proposed. The dynamic model of the system not only considers the vibration of track structure, but also breaks the assumption that the wheel / rail dynamic coupling model is rigid and always close. In addition, the aerodynamic load also takes into account the influence of the existence of the vehicle on each other. For the main waterway bridge of Hutong Yangtze River Bridge, the dynamic response of the system under different speed and wind speed is analyzed and discussed by using the self-developed WTTBDAS software. The results show that both the speed and the wind speed have great influence on the dynamic response of the system. When the wind speed reaches 20m/s, the running safety and ride comfort of the vehicle are mainly controlled by the wind speed. According to the corresponding dynamic performance evaluation index, the speed-wind threshold of driving on the bridge under the strong wind weather is obtained.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)高速鐵路線路工程教育部重點試驗室;西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院;
【基金】：中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計劃項目(2013G001-A-1) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金(SWJTU12BR037) 國家973計劃資助項目(2013CB036301)~~
【分類號】：U441.3

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本文編號：2240880