【摘要】：為了提高信號(hào)交叉口的交通效率,結(jié)合實(shí)際信號(hào)交叉口,根據(jù)交叉口高峰期時(shí)段交通流量數(shù)據(jù),運(yùn)用VISSIM軟件建立仿真模型。通過(guò)調(diào)整左轉(zhuǎn)讓直行的規(guī)則,改變信號(hào)配時(shí)方案,改變不同類型駕駛員的比例等幾種方法,對(duì)信號(hào)交叉口的通行效率進(jìn)行仿真,得到了實(shí)際交叉口交通效率運(yùn)行的對(duì)比仿真結(jié)果。結(jié)果表明調(diào)整該類型交叉口左轉(zhuǎn)讓直行的規(guī)則對(duì)交通效率的提高不明顯;優(yōu)化交叉口信號(hào)配時(shí)后的交通效率提高明顯;增加交叉口激進(jìn)型駕駛員的比例,減少保守型駕駛員的比例,交叉口的交通效率下降。
[Abstract]:In order to improve the traffic efficiency of signalized intersections, the simulation model is established by using VISSIM software according to the traffic flow data of intersections during the peak period of intersections combined with the actual signalized intersections. The traffic efficiency of signalized intersections is simulated by adjusting the rules of left transfer, changing the signal timing scheme and changing the proportion of different types of drivers. The simulation results of actual intersection traffic efficiency are obtained. The results show that the traffic efficiency is not improved obviously by adjusting the rules of the left transfer of this type of intersection, the traffic efficiency is improved obviously after the signal timing is optimized, and the proportion of the radical drivers at the intersection is increased. By reducing the proportion of conservative drivers, the traffic efficiency of intersections is reduced.
【作者單位】： 青島理工大學(xué)汽車交通學(xué)院;
【基金】：國(guó)家教育部人文社會(huì)科學(xué)研究青年基金項(xiàng)目,項(xiàng)目編號(hào)12YJCZH162 山東省自然科學(xué)基金項(xiàng)目,項(xiàng)目編號(hào)ZR2012EEM05 國(guó)家級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目,項(xiàng)目編號(hào)201210429029
【分類號(hào)】：U491.23

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7 丁U，

本文編號(hào)：2239898