【摘要】：基于有限單元法和虛功原理,分別采用整體法和分離法推導(dǎo)公路車橋耦合系統(tǒng)的振動(dòng)方程,根據(jù)2種方法的分析流程,運(yùn)用Visual Fortran6.5語(yǔ)言編制車橋耦合振動(dòng)分析程序,在此基礎(chǔ)上,通過(guò)算例分析對(duì)比研究2種車橋耦合分析方法,闡明二者的差異、優(yōu)缺點(diǎn)和適用情況。研究結(jié)果表明:整體法和分離法的主要差異在于車橋相互作用力的處理方式以及車橋耦合振動(dòng)方程的建立和求解方法不同;整體法要求計(jì)算機(jī)內(nèi)存較大,不宜用于跳車分析,但便于計(jì)算橋梁的有載頻率;分離法適用范圍較廣,求解速度快,可用于跳車分析,但需迭代求解車橋運(yùn)動(dòng)方程,收斂性不易保證。
[Abstract]:Based on the finite element method and the principle of virtual work, the vibration equations of the vehicle-bridge coupling system are derived by the integral method and the separation method respectively. According to the analysis flow of the two methods, the analysis program of vehicle-bridge coupling vibration is compiled by using Visual Fortran6.5 language. Two kinds of vehicle-bridge coupling analysis methods are analyzed and compared by examples, and their differences, advantages and disadvantages and their applicability are clarified. The results show that the main difference between the integral method and the separation method lies in the different methods of dealing with the interaction between the vehicle and the bridge and the establishment and solution of the vehicle-bridge coupling vibration equation, and the integral method requires a large computer memory and is not suitable for the analysis of the vehicle jumping. But it is convenient to calculate the loaded frequency of the bridge, and the separation method has the advantages of wide application range, fast solution speed, and can be used for the analysis of jumping vehicles, but the convergence of the separation method is not easy to guarantee because of the iterative solution of the vehicle-bridge motion equation.
【作者單位】： 鄭州大學(xué)土木工程學(xué)院;中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司鄭州設(shè)計(jì)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51408557) 中國(guó)博士后科學(xué)基金資助項(xiàng)目(2013M541995)
【分類號(hào)】：U441.3

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本文編號(hào)：2234266