【摘要】：為延遲路表積雪結(jié)冰、消除路面凍結(jié),基于等體積置換法,設(shè)計(jì)了抗凍型微表處瀝青混合料.采用肯塔堡飛散試驗(yàn)、負(fù)荷輪黏砂試驗(yàn)、濕輪磨耗試驗(yàn)、表面構(gòu)造深度測試和電導(dǎo)率試驗(yàn)等方法,研究了集料置換和填料置換2種類型微表處瀝青混合料的路用性能與抗凍能力.研究結(jié)果表明:鹽化物的加入導(dǎo)致微表處瀝青混合料濕輪磨耗值升高,輪轍變形率增加,表面構(gòu)造深度降低.填料置換型的抗凍微表處瀝青混合料綜合路用性能優(yōu)于集料置換型微表處瀝青混合料.在實(shí)際使用過程中,混合料類型、鹽化物質(zhì)量分?jǐn)?shù)、環(huán)境溫度、使用時間等因素均會對抗凍型微表處瀝青混合料的抗凍性能造成影響.
[Abstract]:In order to delay snow icing on road surface and eliminate road freezing, asphalt mixture at anti-freezing micro-surface was designed based on equal volume displacement method. The methods such as Kentucky dispersion test, load wheel clay test, wet wheel wear test, surface structure depth test and conductivity test were used. The pavement performance and frost resistance of two types of asphalt mixture, aggregate replacement and filler replacement, were studied. The results show that the wet wheel wear value of asphalt mixture at micro-surface increases, the rate of rutting deformation increases and the depth of surface structure decreases with the addition of salinized compounds. The comprehensive road performance of asphalt mixture with filler replacement type is better than that of aggregate replacement type asphalt mixture. In the process of practical use, the type of mixture, the mass fraction of salinized material, the temperature of environment and the time of use will all affect the frost resistance of asphalt mixture at the anti-freezing micro-surface.
【作者單位】： 長安大學(xué)公路學(xué)院;內(nèi)蒙古路橋有限責(zé)任公司;
【基金】：交通運(yùn)輸部建設(shè)科技資助項(xiàng)目(2013318J08220) 湖南省交通科技資助項(xiàng)目(201302)
【分類號】：U414

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本文編號：2231231