【摘要】：為研究實際車輛運營狀態(tài)下的行車參數(shù)特征及車輛荷載作用效應,基于宜瀘高速南溪長江大橋路段的動態(tài)稱重系統(tǒng)(WIM)實測數(shù)據(jù),建立了符合宜瀘高速行車車速、車距和軸重參數(shù)的概率模型,依據(jù)MATLAB軟件編制隨機車流模擬程序,對6種跨徑(6,8,10,20,30,40m)的簡支梁進行隨機車流加載,得到隨機車流作用下簡支梁橋設計基準期內的荷載效應極值概率分布,并與我國公路Ⅰ級、英國BS 5400和美國AASHTO設計荷載規(guī)范對比。結果表明:車流量和車速大小隨駕駛人員作息時間呈規(guī)律性變化;縱向車距服從威布爾分布,各車道車輛分布不均衡;車輛軸重服從高斯混合多峰分布;隨機車流作用下簡支梁橋的實際荷載效應平均值為設計荷載效應平均值的0.82倍,滿足設計要求。
[Abstract]:In order to study the characteristics of driving parameters and the effect of vehicle load on actual vehicle operation, based on the measured data of dynamic weighing system (WIM) of Nanxi Yangtze River Bridge section of Yilu Expressway, the speed of Yilu high-speed train is established. Based on the probabilistic model of the parameters of vehicle distance and axle load, the simulation program of random train flow is compiled by MATLAB software, and six simply supported beams with different spans (60.8101010m) are subjected to random train flow loading. The probability distribution of the extreme value of load effect in the design reference period of simply supported beam bridge under the action of random traffic flow is obtained, and compared with the design load code of class I highway in China, BS 5400 in England and AASHTO in the United States. The results show that the vehicle flow and speed vary regularly with the driver's rest time, the longitudinal vehicle distance clothing distributes from Weibull, the vehicle distribution is uneven in each lane, and the vehicle axle load clothing is distributed from Gao Si's mixed multi-peak distribution. The actual load effect of the simply supported beam bridge under the action of random traffic flow is 0.82 times of the average value of the design load effect, which meets the design requirements.
【作者單位】： 長沙理工大學土木與建筑學院;
【基金】：國家重點基礎研究發(fā)展計劃(973計劃)(2015CB057700) 國家自然科學基金資助項目(51378081,51308073) 橋梁結構安全控制湖南省工程實驗室基金項目(14KD16,CX2015B345)~~
【分類號】：U448.217;U441.2

【參考文獻】

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本文編號：2220368