【摘要】：為降低環(huán)形交叉口的平均延誤時(shí)間,提高交叉口群車輛通行效率,以環(huán)形交叉口為研究對(duì)象,通過(guò)引入"虛擬信號(hào)控制環(huán)形交叉口"概念,對(duì)到達(dá)環(huán)島的交通流進(jìn)行錯(cuò)時(shí)分離,其次應(yīng)用數(shù)解法提出主路徑車流雙向綠波協(xié)調(diào)控制方案,建立了基于主路徑車流雙向綠波協(xié)調(diào)控制的交叉口群相位差模型,最后利用VISSIM仿真軟件對(duì)云南省曲靖市珠江源大道與建寧東路環(huán)形交叉口進(jìn)行驗(yàn)證.結(jié)果表明:虛擬狀態(tài)下主路徑車輛通過(guò)環(huán)形交叉口數(shù)由66.36提高至88.69輛/100 s;車輛在環(huán)形交叉口平均停車次數(shù)為0.57次,較實(shí)際降低了10.9%;車輛平均延誤時(shí)間較實(shí)際降低了23.8%;建立的交叉口群相位差模型能夠較好地改善各個(gè)交叉口的延誤效益.
[Abstract]:In order to reduce the average delay time of the circular intersection and improve the traffic efficiency of the intersection group, the concept of "virtual signal control circular intersection" is introduced to separate the traffic flow staggered to the ring island by introducing the concept of "virtual signal control circular intersection". Secondly, the coordinated control scheme of bidirectional green wave is proposed by numerical method, and the phase difference model of intersection group is established based on the coordinated control of main path traffic flow and bidirectional green wave. Finally, the VISSIM simulation software is used to verify the circular intersection between Zhujiang Source Avenue and Jianning East Road in Qujing City, Yunnan Province. The results show that the number of vehicles passing through the roundabout in virtual state is increased from 66.36 to 88.69 / 100 s, and the average number of vehicle stopping at the roundabout is 0.57 times. The average delay time of vehicle is reduced by 23.8. the phase difference model of intersection group can improve the delay benefit of each intersection.
【作者單位】： 昆明理工大學(xué)交通工程學(xué)院;昆明市公安局交通警察支隊(duì);
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(61364019)~~
【分類號(hào)】：U491.54

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 黃鎮(zhèn)海;劉廣萍;;信號(hào)控制在道路交通組織中的作用與分析[J];中國(guó)人民公安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2011年03期

2 楊曉光;勞云騰;云美萍;;無(wú)信號(hào)控制路段行人過(guò)街方式適用性研究[J];同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2007年11期

3 孫迪;陳永恒;王殿海;路婷;;單位進(jìn)出口路段信號(hào)控制方法[J];吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版);2011年S1期

4 蔣賢才;裴玉龍;;基于定數(shù)理論的自適應(yīng)信號(hào)控制延誤模型[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2008年03期

5 蔣賢才;裴玉龍;劉勇;;寒冷地區(qū)城市道路信號(hào)控制參數(shù)取值研究[J];公路交通科技;2008年03期

6 蔣紅心;;采用兩相位掉頭信號(hào)控制 探討破解大城市路口擁堵[J];城市道橋與防洪;2010年10期

7 丁建梅;王常虹;蔣賢才;;基于上游出口檢測(cè)的公交優(yōu)先信號(hào)控制[J];吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版);2009年S2期

8 李諄;鄒志云;高健智;汪峰;;環(huán)行交通組織與信號(hào)控制在畸形區(qū)域改造中的協(xié)調(diào)應(yīng)用[J];道路交通與安全;2006年12期

9 李民生;盧忠亮;;公交優(yōu)先信號(hào)控制技術(shù)綜述[J];科技廣場(chǎng);2008年03期

10 張子力;韓印;易若晨;;模糊自適應(yīng)控制理論在公交優(yōu)先信號(hào)控制中的應(yīng)用[J];交通與運(yùn)輸(學(xué)術(shù)版);2010年02期

相關(guān)會(huì)議論文 前8條

1 裴玉龍;胡勁松;;信號(hào)控制條件與道路交通事故關(guān)系的研究[A];中國(guó)公路學(xué)會(huì)公路規(guī)劃分會(huì)2003年文集[C];2003年

2 裴玉龍;田林;徐大偉;;城市快速公交系統(tǒng)優(yōu)先信號(hào)預(yù)評(píng)估方法[A];2007第三屆中國(guó)智能交通年會(huì)論文集[C];2007年

3 呂勝偉;蔣泰;;公交信號(hào)優(yōu)先策略研究[A];廣西計(jì)算機(jī)學(xué)會(huì)2010年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2010年

4 王吟松;楊曉光;黃羅毅;吳志周;王嘉文;;車路協(xié)同環(huán)境下緊急車輛信號(hào)控制優(yōu)先通行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)[A];第七屆中國(guó)智能交通年會(huì)優(yōu)秀論文集——智能交通應(yīng)用[C];2012年

5 黎冬平;陳峻;;路段人行橫道信號(hào)控制方式研究[A];2007第三屆中國(guó)智能交通年會(huì)論文集[C];2007年

6 曲大義;朱中;;基于無(wú)線網(wǎng)格技術(shù)的遠(yuǎn)程分布式交通信號(hào)控制系統(tǒng)架構(gòu)[A];2007第三屆中國(guó)智能交通年會(huì)論文集[C];2007年

7 鐘章建;龍科軍;潘振興;劉好德;;一種基于相序優(yōu)化的多相位交叉口信號(hào)控制方法[A];2007第三屆中國(guó)智能交通年會(huì)論文集[C];2007年

8 李振龍;王曉霞;;信號(hào)控制的交叉口處駕駛員的情感建模[A];2009年中國(guó)智能自動(dòng)化會(huì)議論文集（第三分冊(cè)）[C];2009年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前1條

1 本報(bào)通訊員 寧交軒 本報(bào)記者 趙子慧;“綠波”6月底前覆蓋全市道路[N];南京日?qǐng)?bào);2009年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前3條

1 蔣賢才;交叉口信號(hào)控制自組織方法與系統(tǒng)應(yīng)用研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2007年

2 張萌萌;基于智能計(jì)算的城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)研究[D];山東大學(xué);2011年

3 馬東方;面向瓶頸路段的城市交通信號(hào)控制動(dòng)態(tài)優(yōu)化方法[D];吉林大學(xué);2012年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 張小龍;考慮展寬段的單點(diǎn)過(guò)飽和交叉口信號(hào)控制研究[D];昆明理工大學(xué);2015年

2 王鵬陽(yáng);城市主干道平面交叉口公交優(yōu)先信號(hào)控制策略研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2015年

3 許稷;道路交叉口直右共用車道預(yù)信號(hào)控制方法研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2015年

4 黃貞;環(huán)形交叉口信號(hào)控制研究[D];長(zhǎng)沙理工大學(xué);2014年

5 張馳;城市交通網(wǎng)絡(luò)信號(hào)協(xié)調(diào)與方法研究均衡穩(wěn)態(tài)控制方法研究[D];北方工業(yè)大學(xué);2016年

6 伍冠樺;基于MFD的城區(qū)路網(wǎng)信號(hào)控制研究[D];廣東工業(yè)大學(xué);2016年

7 王宇俊;城市信號(hào)控制網(wǎng)絡(luò)宏觀基本圖模型研究與應(yīng)用[D];華南理工大學(xué);2016年

8 侯一鳴;行人過(guò)街自適應(yīng)信號(hào)控制研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2016年

9 石章鵬;道路交叉口預(yù)信號(hào)協(xié)調(diào)控制方法與通行能力研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2016年

10 曹貴偉;長(zhǎng)春市亞泰大街吉大東門行人過(guò)街信號(hào)控制優(yōu)化[D];吉林大學(xué);2016年

，

本文編號(hào)：2220076