【摘要】：沈陽(yáng)市迎賓路高架橋工程部分線位與地鐵1號(hào)線重疊,橋梁基礎(chǔ)為避開地鐵車站及區(qū)間,采用大跨度預(yù)應(yīng)力承臺(tái)梁接樁基方案跨越地鐵結(jié)構(gòu)。本文以該工程為背景,采用實(shí)體單元建立有限元模型,對(duì)典型跨度承臺(tái)梁的施工及使用階段進(jìn)行受力分析。計(jì)算結(jié)果表明,設(shè)計(jì)方案安全可靠。為保證承臺(tái)梁施工及運(yùn)營(yíng)期間地鐵車站的結(jié)構(gòu)安全,采用壓頂梁、樁基礎(chǔ)鋼護(hù)筒跟進(jìn)工藝、承臺(tái)梁分部澆筑等施工措施,有效解決了車站結(jié)構(gòu)主體抗浮問題,確保橋梁結(jié)構(gòu)荷載不傳遞至車站結(jié)構(gòu)主體。
[Abstract]:Some lines of the viaduct project of Yingbin Road in Shenyang City overlap with Metro Line 1. The bridge foundation is to avoid the subway station and section, and the long-span prestressed cap beam connecting pile foundation scheme is adopted to span the subway structure. Based on this project, the finite element model is established by using solid element, and the stress analysis of typical span cap girder is carried out in the stage of construction and use. The calculation results show that the design scheme is safe and reliable. In order to ensure the structural safety of the subway station during the construction and operation of the cap beam, the construction measures, such as pressing the top beam, following up the steel tube of the pile foundation and the partial pouring of the cap beam, have effectively solved the problem of anti-floating of the main body of the station structure. Ensure that the load of bridge structure is not transferred to the main body of station structure.
【作者單位】： 中鐵九局集團(tuán)有限公司勘察設(shè)計(jì)院;
【分類號(hào)】：U442.5

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本文編號(hào)：2204431