【摘要】：隨著我國高速公路的不斷修建,我國公路隧道的數(shù)量也不斷增加�，F(xiàn)有公路隧道的路面鋪裝材料及鋪裝技術主要是水泥混凝土路面;根據(jù)國內外大量研究表明,水泥混凝土路面已難以滿足現(xiàn)代隧道路面的要求,因此瀝青混凝土路面鋪裝將成為今后的發(fā)展重心。與此同時,隧道內安全問題也尤為重要,采用嵌入式明色化瀝青路面和阻燃瀝青路面將減少意外傷亡事故的發(fā)生。本文通過調查研究對現(xiàn)有隧道路面的工作環(huán)境和病害情況有充分認識;然后通過嵌入式明色碎石鋪裝試驗進行結構性能研究,提出了一種新型澆筑式瀝青混凝土;通過不同拌和油石比的試驗對比研究,確定本試驗中嵌入式澆筑式瀝青混凝土最佳拌和油石比;最后對其路用性能開展試驗驗證研究,包括高溫性能、低溫性能、疲勞性和滲水性能,并將其與傳統(tǒng)澆筑式瀝青混凝土進行性能對比。另外,本文通過瀝青阻燃改性機理的分析,采用9種阻燃劑進行試驗,并對抗老化性能,彈性恢復性能進行研究;最后對阻燃SMA13混合料的配合比設計及高溫穩(wěn)定性能、抗裂性能等性能研究,并檢驗阻燃效果。隧道阻燃瀝青路面明色化節(jié)能鋪裝的結構,實現(xiàn)了隧道瀝青路面鋪裝的材料、結構技術創(chuàng)新和設計、施工技術的突破,同時達到了安全、適用、可靠和節(jié)能的優(yōu)點。
[Abstract]:With the continuous construction of highway in China, the number of highway tunnels in China is also increasing. The existing pavement material and technology of highway tunnel are mainly cement concrete pavement, according to a large number of studies at home and abroad, cement concrete pavement has been difficult to meet the requirements of modern tunnel pavement. Therefore, asphalt concrete pavement will become the center of development in the future. At the same time, the safety problem in the tunnel is also very important. The use of embedded bright colored asphalt pavement and flame retardant asphalt pavement will reduce the accident of casualties. In this paper, the working environment and disease situation of the existing tunnel pavement are fully understood through investigation and research, and then a new type of pouring asphalt concrete is put forward through the structural performance research of the embedded bright color macadam pavement test. Through the comparative study of different mixing ratio of asphalt and stone, the best mixing ratio of embedded asphalt concrete is determined in this test. Finally, the road performance is tested and verified, including high temperature performance, low temperature performance, Fatigue and water permeability are compared with traditional asphalt concrete. In addition, through the analysis of the mechanism of flame retardant modification of asphalt, nine kinds of flame retardants are used to test, and the anti-aging performance and elastic recovery performance are studied. Finally, the mix ratio design and high temperature stability of flame retardant SMA13 mixture are studied. Crack resistance and other properties of the study, and test the flame-retardant effect. The structure of the flame retardant asphalt pavement for tunnel is bright and colorized and energy saving, which realizes the breakthrough of the material, structure technology innovation and design, construction technology, and achieves the advantages of safety, applicability, reliability and energy saving.
【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U416.217

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本文編號：2195103