【摘要】：以某高速公路隧道開挖和支護為工程背景,通過數(shù)值模擬方法分析上下臺階法、交叉中隔壁法和三臺階法3種施工方法情況下,隧道圍巖的變形情況以及對支護時機的影響。設(shè)置不同的應(yīng)力釋放率方案,得到上臺階開挖、初襯施工步、核心土開挖和仰拱施工的應(yīng)力釋放率分別為50%,30%,5%和5%。采用上下臺階留核心土法施工最多允許釋放90%的原巖應(yīng)力,而采用三臺階法和交叉中隔壁法施工時分別為90.5%和91%。隧道的施工方法對掌子面和二次襯砌之間的允許距離具有較為顯著的影響,交叉中隔壁施工方法允許掌子面和二次襯砌之間的距離最大,從而延緩二襯襯砌的支護時間。選取V級圍巖中的上下臺階留核心土法的掌子面和二次襯砌之間的距離作為參考值,則需對其他開挖方法的掌子面和二次襯砌之間的距離進(jìn)行修正,分別為:交叉中隔壁法1.53,三臺階法1.14。
[Abstract]:Taking the excavation and support of a highway tunnel as the engineering background, this paper analyzes the deformation of surrounding rock and the influence on the supporting opportunity of the tunnel surrounding rock under the three construction methods of the upper and lower step method, the cross middle adjoining method and the three step method through numerical simulation method. The stress release rate of different stress release rate schemes is 50% and 5% respectively for the excavation of upper steps, initial lining construction, core soil excavation and inverted arch construction, respectively. At most, 90% of the original rock stress can be released by using the method of retaining the core soil in the upper and lower steps, but 90.5% and 91% respectively in the construction of the three-step method and the intersection-middle adjoining method. The tunnel construction method has a significant effect on the allowable distance between the face of the palm and the secondary lining, and the construction method next door in the crossing allows the maximum distance between the face of the palm and the secondary lining, thus delaying the supporting time of the second lining. The distance between the face of the face and the secondary lining of the upper and lower steps in the V class surrounding rock is chosen as the reference value, and the distance between the face of the face and the secondary lining of the other excavation methods should be corrected. The results are as follows: 1.53 in the cross middle, 1.14 in the three classes.
【作者單位】： 湖南省交通科學(xué)研究院;
【分類號】：U456.31

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2190336