發(fā)布時間：2018-08-16 16:51

【摘要】：為了研究地震作用下壓彎剪扭耦合作用對橋梁中墩梁固結(jié)墩的影響規(guī)律,進(jìn)行了7根壓彎剪扭耦合作用下鋼筋混凝土橋墩的擬靜力試驗,確定了橋墩的不同破壞模式,給出了橋墩的剪力-位移和扭矩-扭轉(zhuǎn)角滯回曲線和骨架曲線,分析確定了扭彎比、長細(xì)比、縱筋配筋率和箍筋配筋率等參量對橋墩彎扭耦合抗震性能的影響�；诶碚摲治龊蛿M靜力試驗,給出了四線式剪力-位移骨架曲線和三線式扭矩-扭轉(zhuǎn)角骨架曲線的理論模型。研究結(jié)果表明:理論骨架曲線和試驗曲線吻合較好;理論模型揭示了鋼筋混凝土橋墩彎曲和扭轉(zhuǎn)的關(guān)鍵影響因素及耦合效應(yīng),其中剪力-位移理論骨架曲線主要取決于橋墩破壞截面的彎矩-曲率關(guān)系,扭轉(zhuǎn)承載力主要來自于混凝土和箍筋2個部分,墩頂扭轉(zhuǎn)角可以根據(jù)混凝土橋墩的彈性扭轉(zhuǎn)角和扭轉(zhuǎn)塑性鉸的扭轉(zhuǎn)角疊加計算;彎扭耦合效應(yīng)會造成混凝土橋墩抗震性能發(fā)生明顯的變化,較大的扭轉(zhuǎn)效應(yīng)會使橋墩在達(dá)到最大抗彎性能前發(fā)生破壞,而彎曲效應(yīng)會大幅降低橋墩的抗扭承載力;隨著長細(xì)比的減小,最大剪力增加,極限位移減小,最大扭距基本不變;縱筋率主要影響混凝土橋墩的抗彎承載力,對抗扭性能影響不明顯,箍筋率主要影響橋墩的抗扭性能;工程中應(yīng)采用考慮彎扭耦合的方法進(jìn)行抗震設(shè)計。
[Abstract]:In order to study the influence of the coupling of compression, bending, shear and torsion on the consolidation piers of the bridge, the quasi-static tests of 7 reinforced concrete piers under the coupling of compression, bending, shear and torsion are carried out, and the different failure modes of the bridge piers are determined. The shear displacement torsion angle hysteretic curve and skeleton curve of the pier are given. The effects of torsional / bending ratio aspect ratio longitudinal reinforcement ratio and stirrups ratio on the flexural and torsional coupling seismic behavior of the pier are analyzed. Based on theoretical analysis and quasi-static test, the theoretical models of four-wire shear-displacement skeleton curve and three-wire torque-torsional angle skeleton curve are presented. The results show that the theoretical skeleton curve is in good agreement with the experimental curve, and the theoretical model reveals the key influencing factors and coupling effects of the bending and torsion of reinforced concrete pier. The shear displacement theory skeleton curve mainly depends on the moment-curvature relation of pier failure section, and the torsional bearing capacity mainly comes from two parts: concrete and stirrups. The torsional angle at the top of the pier can be calculated according to the elastic torsion angle of the concrete pier and the torsional angle of the torsional plastic hinge, and the coupling effect of bending and torsion will cause obvious changes in the seismic behavior of the concrete pier. The larger torsional effect will cause the pier to destroy before reaching the maximum bending performance, while the bending effect will greatly reduce the torsional bearing capacity of the pier, with the decrease of the slenderness ratio, the maximum shear force will increase, the limit displacement will decrease, and the maximum torsional distance will not be changed. The longitudinal reinforcement ratio mainly affects the flexural bearing capacity of concrete pier, but the effect of resisting torsional behavior is not obvious, the stirrups ratio mainly affects the torsional performance of the bridge pier, and the method of considering the coupling of bending and torsion should be used in the seismic design of the bridge pier.
【作者單位】： 廣州大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51308137,51378133) 廣東省自然科學(xué)基金項目(2014A030313530) 廣州市科技計劃項目(201607010094) 廣州市屬高�！把虺菍W(xué)者”科研項目(1201541551)
【分類號】：U442.55;U443.22

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2186591