【摘要】：提出了采用同步擠壓小波變換的方法識(shí)別移動(dòng)車輛荷載作用下橋梁時(shí)變參數(shù).首先介紹了基于擠壓小波變換的時(shí)變參數(shù)識(shí)別理論方法,隨后用兩層框架結(jié)構(gòu)數(shù)值算例驗(yàn)證提出方法的有效性和精度.設(shè)計(jì)建立了移動(dòng)小車通過(guò)鋼梁的試驗(yàn)?zāi)Ｐ?建立結(jié)構(gòu)的有限元模型并利用模態(tài)試驗(yàn)的結(jié)果對(duì)模型進(jìn)行校正.采集車輛通過(guò)主梁時(shí)的加速度響應(yīng)和應(yīng)變響應(yīng),由應(yīng)變數(shù)據(jù)估計(jì)小車不同時(shí)刻在梁上的位置,對(duì)加速度響應(yīng)數(shù)據(jù)采用提出的方法識(shí)別結(jié)構(gòu)的瞬時(shí)頻率,與有限元計(jì)算的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析.研究結(jié)果表明:提出的方法能有效準(zhǔn)確地識(shí)別時(shí)變結(jié)構(gòu)的瞬時(shí)頻率,具有一定的抗噪性.
[Abstract]:A method of simultaneous extrusion wavelet transform is proposed to identify the time-varying parameters of bridges under moving vehicle loads. Firstly, the theoretical method of time-varying parameter identification based on squeeze wavelet transform is introduced, and then the validity and accuracy of the proposed method are verified by a numerical example of two-layer frame structure. The test model of moving car passing through steel beam is designed and established. The finite element model of the structure is established and the model is corrected by the result of modal test. The acceleration response and strain response of the vehicle passing through the main beam are collected, and the position of the vehicle on the beam at different times is estimated from the strain data, and the instantaneous frequency of the structure is identified by the proposed method for the acceleration response data. The results are compared with the results of finite element analysis. The results show that the proposed method can identify the instantaneous frequency of time-varying structures effectively and accurately, and has a certain anti-noise.
【作者單位】： 湖北工業(yè)大學(xué)土木建筑與環(huán)境學(xué)院;華中科技大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51408250) 湖北工業(yè)大學(xué)博士科研啟動(dòng)基金資助項(xiàng)目(BSQD14043)
【分類號(hào)】：U446

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本文編號(hào)：2179621