【摘要】：南寧青山大橋主橋為主跨430m的雙塔混合梁斜拉橋,橋塔采用鋼筋混凝土異型拱結(jié)構(gòu),塔柱采用全自動液壓爬模施工,施工中沿塔柱高度方向布置了5道臨時橫撐。為有效控制施工過程中橋塔的變形和應(yīng)力,提出4種(3種水平橫撐和1種"橫撐+斜撐")臨時橫撐方案,采用ANSYS軟件建立橋塔的空間有限元模型,模擬橋塔施工全過程,分析臨時橫撐和塔柱的位移和應(yīng)力。結(jié)果表明:"橫撐+斜撐"方案的臨時橫撐橫向和豎向位移最小,受到的應(yīng)力水平最低,最能有效控制橋塔的應(yīng)力和變形。因此,采用"橫撐+斜撐"方案。分析該方案下橫撐對橋塔的位移和空間受力影響可知:塔柱的壓、拉應(yīng)力分別控制在10.0 MPa和0.7 MPa內(nèi);橋塔橫橋向最大位移為7.8mm,傾斜度約為1/17 600,均滿足施工要求。
[Abstract]:The main bridge of Qingshan Bridge in Nanning is a cable-stayed bridge with 430m main span. The bridge tower adopts reinforced concrete irregular arch structure, and the tower column is constructed by fully automatic hydraulic climbing formwork. Five temporary transverse braces are arranged along the direction of tower column height during construction. In order to effectively control the deformation and stress of the bridge tower during construction, four kinds of temporary transverse brace schemes (3 horizontal supports and 1 kind of "horizontal brace") were proposed. The spatial finite element model of the bridge tower was established by using ANSYS software to simulate the whole construction process of the bridge tower. The displacement and stress of temporary support and column are analyzed. The results show that the transversal and vertical displacement of temporary transverse brace is the smallest and the stress level is the lowest, which can effectively control the stress and deformation of the bridge tower. Therefore, we adopt the scheme of "horizontal brace oblique brace". By analyzing the influence of transverse brace on the displacement and spatial stress of the bridge tower under this scheme, it can be concluded that the column compression and tensile stress are controlled within 10.0 MPa and 0.7 MPa respectively, the maximum displacement of the bridge is 7.8 mm and the slope is about 1 / 17 600, which meets the construction requirements.
【作者單位】： 中南大學(xué)土木工程學(xué)院;中鐵四局集團第五工程有限公司;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51578547,51378501)~~
【分類號】：U445.4;U448.22

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本文編號：2174955