【摘要】：交通設(shè)施是國家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)工程,其中橋梁是保障交通正常運(yùn)行的關(guān)鍵性結(jié)構(gòu)。在長期的運(yùn)行中,橋梁結(jié)構(gòu)經(jīng)受不同的外荷載和環(huán)境的共同作用,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同類型和程度的損傷,往往需要進(jìn)行加固維修來維持其正常使用狀態(tài)或延長其使用壽命。但是加固后的橋梁結(jié)構(gòu)仍然遭受車輛荷載和環(huán)境侵蝕,加固后結(jié)構(gòu)的耐久性劣化及疲勞壽命需得到廣泛關(guān)注。因此開展環(huán)境侵蝕作用下橋梁結(jié)構(gòu)加固模型疲勞試驗(yàn)研究,對于完善橋梁加固的耐久性,確保橋梁的運(yùn)行安全,延長加固橋梁的使用壽命具有重要的實(shí)際意義。本文針對疲勞損傷大尺寸預(yù)應(yīng)力空心板梁(構(gòu)件),采用粘碳纖維布和粘鋼板兩種加固方法,針對碳化和凍融循環(huán)的侵蝕作用,開展橋梁加固結(jié)構(gòu)耐久性劣化試驗(yàn)及其疲勞特性試驗(yàn),主要工作如下:(1)對粘碳纖維布和鋼板兩種加固方法的構(gòu)件開展動(dòng)靜載試驗(yàn),分析了粘碳纖維布與粘鋼板兩種加固方法的加固效果。(2)針對不同加固方法和不同環(huán)境侵蝕劣化的試驗(yàn)板,開展了疲勞試驗(yàn)。(3)總結(jié)了加固構(gòu)件在受到環(huán)境侵蝕后的撓度、應(yīng)變、動(dòng)態(tài)位移、基頻和阻尼隨疲勞過程的變化規(guī)律,揭示了加固構(gòu)件在環(huán)境侵蝕作用下疲勞耐久性衰退機(jī)理。(4)對比分析了不同環(huán)境侵蝕作用下同一加固方法以及同一環(huán)境作用下不同加固方法加固構(gòu)件的疲勞特性,總結(jié)了加固方法和侵蝕因素對橋梁結(jié)構(gòu)疲勞特性的影響。(5)分析了環(huán)境侵蝕作用下加固構(gòu)件疲勞次數(shù)與撓度變化之間的關(guān)系,得到了疲勞次數(shù)與撓度增加系數(shù)二者之間的相關(guān)關(guān)系。環(huán)境侵蝕作用下橋梁結(jié)構(gòu)加固模型疲勞試驗(yàn)研究能夠?qū)p傷加固橋梁加固方案的確定、認(rèn)識(shí)加固構(gòu)件耐久性劣化機(jī)理、加固橋梁的檢測評價(jià)與壽命預(yù)測提供一定的理論支撐。
[Abstract]:Transportation facilities are the basic engineering of national economic and social development, among which bridge is the key structure to ensure the normal operation of traffic. In the long-term operation, the bridge structure is subjected to different external loads and environment, resulting in different types and degrees of damage to the structure, it is often necessary to carry out reinforcement and maintenance to maintain its normal service state or prolong its service life. However, the strengthened bridge structure is still subject to vehicle load and environmental erosion, and the durability deterioration and fatigue life of the strengthened bridge structure need to be paid more attention. Therefore, it is of great practical significance to study the fatigue test of bridge structure strengthening model under the action of environmental erosion to improve the durability of bridge reinforcement, ensure the safety of bridge operation and prolong the service life of strengthened bridge. In this paper, aiming at fatigue damage large size prestressed hollow slab beams (members), two reinforcement methods, viscous carbon fiber sheet (CFRP) and bonded steel plate, are adopted to deal with the erosion effect of carbonization and freeze-thaw cycle. The main work of this paper is as follows: (1) the static and dynamic load tests are carried out on the members of the two reinforcement methods, the viscous carbon fiber sheet and the steel plate. In this paper, the effect of two reinforcement methods, carbon fiber sheet and steel plate, is analyzed. (2) fatigue tests are carried out for the test plates with different strengthening methods and different environmental erosion degradation. (3) the deflection and strain of the strengthened members after environmental erosion are summarized. The variation of dynamic displacement, fundamental frequency and damping with fatigue process, The fatigue durability degradation mechanism of strengthened members under environmental erosion is revealed. (4) the fatigue characteristics of members strengthened with the same reinforcement method under different environmental erosion and with different strengthening methods under the same environment are analyzed. The effects of strengthening methods and erosion factors on fatigue characteristics of bridge structures are summarized. (5) the relationship between fatigue times and deflection changes of strengthened members under environmental erosion is analyzed. The correlation between fatigue times and deflection increase coefficient is obtained. The fatigue test study of bridge structure strengthening model under the action of environmental erosion can provide certain theoretical support for the determination of the bridge strengthening scheme, the understanding of the durability deterioration mechanism of the strengthened members, the detection, evaluation and life prediction of the strengthened bridge.
【學(xué)位授予單位】：鄭州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U446.1

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 王斌;楊彩虹;;某加固工程卸荷支撐體系的設(shè)計(jì)[J];科技資訊;2011年28期

2 劉立鵬;王海川;張連振;;正明大廈加固改造設(shè)計(jì)[J];低溫建筑技術(shù);2008年05期

3 李欣,夏秋全;危樓改造加固建設(shè)監(jiān)理工作[J];建設(shè)監(jiān)理;2005年01期

4 胡眾;何沛祥;;某商廈火災(zāi)后結(jié)構(gòu)鑒定與加固[J];工程與建設(shè);2009年02期

5 劉福森;武漢針棉織品商場舊房加固改造設(shè)計(jì)[J];武漢城市建設(shè)學(xué)院學(xué)報(bào);1995年01期

6 夏蕊芳;周湘;O雨林;;結(jié)構(gòu)加固改造設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題[J];建筑技術(shù)開發(fā);2007年08期

7 鄭文英;趙慧;王建祥;;CFRP加固技術(shù)在某工程中的應(yīng)用[J];河北工程大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2012年01期

8 張煈華;馮鵬;葉列平;;應(yīng)用FRP快速加固受壓鋼構(gòu)件的方法與受力性能[J];玻璃鋼/復(fù)合材料;2012年S1期

9 張繼文;預(yù)應(yīng)力加固構(gòu)件的邊界約束對加固效能的影響[J];東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2000年04期

10 袁昌興,袁廣林,吳慶安;中小學(xué)校建筑工程事故原因分析及加固技術(shù)簡述[J];四川建筑科學(xué)研究;2000年04期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 丁亞紅;陳紅強(qiáng);郝永超;曾憲桃;;內(nèi)嵌法加固構(gòu)件研究綜述[A];工業(yè)建筑（2009·增刊）——第六屆全國FRP學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2009年

2 張煈華;馮鵬;葉列平;;應(yīng)用FRP快速加固受壓鋼構(gòu)件的方法與受力性能[A];第十九屆玻璃鋼/復(fù)合材料學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2012年

3 韓建聰;趙偉;;加固鋼筋混凝土受彎構(gòu)件計(jì)算方法探討[A];首屆全國既有結(jié)構(gòu)加固改造設(shè)計(jì)與施工技術(shù)交流會(huì)論文集[C];2007年

4 王曉虎;周曉光;;某辦公樓局部改造的鑒定及加固處理[A];土木工程建造管理（4）[C];2009年

5 張繼文;鄭建春;;CFRP加固混凝土連續(xù)板的試驗(yàn)研究[A];第三屆全國FRP學(xué)術(shù)交流會(huì)議論文集[C];2004年

6 李安起;張鑫;陳宏偉;魏吉東;;荷載增加時(shí)框架梁加固中的節(jié)點(diǎn)處理[A];第九屆全國結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集第Ⅰ卷[C];2000年

7 張永忠;陳書杰;;煤礦鋼筋混凝土井架加固實(shí)例[A];首屆全國既有結(jié)構(gòu)加固改造設(shè)計(jì)與施工技術(shù)交流會(huì)論文集[C];2007年

8 劉瑛;趙金先;榮強(qiáng);;濕式外包鋼加固鋼筋混凝土柱抗震性能試驗(yàn)研究[A];山東建筑學(xué)會(huì)成立50周年優(yōu)秀論文集[C];2003年

9 楊建江;何寧;;碳纖維布用于鋼筋混凝土構(gòu)件抗彎加固的研究及可靠度分析[A];第十三屆全國結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（第Ⅰ冊）[C];2004年

10 樊華;曹大富;袁建力;;加大截面法加固偏心受壓柱的承載力試驗(yàn)研究[A];第六屆全國結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（第二卷）[C];1997年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前2條

1 閆子瑛;如何做好展品的支撐加固[N];中國文物報(bào);2012年

2 通訊員 陳露霞 韓敏;公房處推廣危房加固新技術(shù)[N];連云港日報(bào);2010年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 甘超;環(huán)境侵蝕作用下橋梁結(jié)構(gòu)加固模型疲勞試驗(yàn)研究[D];鄭州大學(xué);2017年

2 李潔;高溫下CFRP加固RC梁的溫度分布及性能研究[D];江蘇科技大學(xué);2015年

3 潘學(xué)蓓;CFRP板加固鋼梁抗彎性能參數(shù)化數(shù)值模擬研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2015年

4 謝偉志;CFRP加固帶缺陷鋼結(jié)構(gòu)的界面應(yīng)力有限元分析[D];廣東工業(yè)大學(xué);2016年

5 莫正賀;含不等高截面梁剛性鋼框架異型節(jié)點(diǎn)加固后抗震性能研究[D];廣西大學(xué);2016年

6 侯小鵬;六景西樞紐互通A2匝道橋裂縫檢驗(yàn)及加固措施研究[D];長安大學(xué);2016年

7 王軍;水電站廠房結(jié)構(gòu)抗振加固優(yōu)化[D];大連理工大學(xué);2002年

8 李杰;某單層鋼結(jié)構(gòu)廠房的檢測和加固優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D];同濟(jì)大學(xué);2008年

9 李發(fā)平;CFRP在隧道加固中抵抗剝落的應(yīng)用研究[D];暨南大學(xué);2007年

10 肖超;用堿礦渣膠凝材料粘貼CFRP布加固UPC連續(xù)梁試驗(yàn)研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2008年

，

本文編號(hào)：2173148