【摘要】：由于城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展,公共交通的補(bǔ)貼已成為許多城市財(cái)政的沉重負(fù)擔(dān)。與此同時,擁擠收費(fèi)政策的實(shí)施可以給政府帶來一筆可觀的財(cái)政收入。如果某城市在未來幾年內(nèi)實(shí)施擁擠收費(fèi)政策,并將擁擠收費(fèi)收入再分配于城市公共交通的補(bǔ)貼,將可以降低城市的公共交通財(cái)政負(fù)擔(dān)。為此,考慮不同時間價(jià)值的出行者對于公交補(bǔ)貼具有不同的出行選擇行為,通過一個多OD的道路交通網(wǎng)絡(luò),基于后悔理論探討了多種公共交通補(bǔ)貼分配方案的效果。結(jié)果表明當(dāng)高時間價(jià)值出行者獲得更多的補(bǔ)貼時,擁擠收費(fèi)再分配于公共交通補(bǔ)貼方案的效率是最高的。
[Abstract]:With the rapid development of urban public transport infrastructure, public transport subsidies have become a heavy financial burden for many cities. At the same time, the implementation of congestion charging policy can bring a considerable amount of revenue to the government. If a city implements congestion charging policy in the next few years and redistributes congestion toll revenue to the subsidy of urban public transport, it will reduce the public transport financial burden of the city. Therefore, considering different time value travelers have different travel choice behavior for public transport subsidy, through a multi-OD road traffic network, based on regret theory, this paper discusses the effect of various public transport subsidy allocation schemes. The results show that when the high time value travelers get more subsidies, the efficiency of the congestion fare redistribution scheme is the highest.
【作者單位】： 北京工業(yè)大學(xué)交通工程北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51338008) 國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(2012CB725403)資助
【分類號】：U491

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本文編號：2170004