【摘要】：為研究隧道在受壓破壞時(shí),襯砌的受力特性與變形規(guī)律,采用石膏來模擬隧道襯砌,通過在關(guān)鍵測點(diǎn)布置土壓力盒、應(yīng)變片與百分表,監(jiān)測模型襯砌的壓力、應(yīng)變與位移,并對(duì)監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。研究結(jié)果表明:各測點(diǎn)的圍巖壓力和初襯與二襯間接觸壓力都以壓應(yīng)力為主,且應(yīng)力最大值出現(xiàn)在左仰拱拱腳、左右拱腰與仰拱拱底的位置;模型主要受到壓應(yīng)變,且模型襯砌內(nèi)表面更容易破壞;隧道模型拱頂?shù)某两底畲?在施工時(shí)對(duì)拱頂沉降的監(jiān)測是有必要的;當(dāng)隧道受到較大壓力時(shí),很可能會(huì)造成仰拱開裂。
[Abstract]:In order to study the stress characteristics and deformation law of tunnel lining under compression failure, gypsum is used to simulate tunnel lining. The pressure, strain and displacement of model lining are monitored by placing earth pressure box, strain gauge and percentile at key measuring points. The monitoring data are analyzed. The results show that the pressure of surrounding rock and the contact pressure between the initial lining and the second liner are mainly compressive stress, and the maximum stress appears at the left inverted arch foot, the position of the left and right arch waist and the bottom of the inverted arch, and the model is mainly subjected to compressive strain. And the inner surface of the model lining is easier to destroy; the settlement of the tunnel model dome is the largest, it is necessary to monitor the settlement of the dome during construction; when the tunnel is under greater pressure, it is likely to cause the inverted arch cracking.
【作者單位】： 甘肅省道路橋梁與地下工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(41562013) 長江學(xué)者和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)發(fā)展計(jì)劃資助項(xiàng)目(IRT1139) 甘肅省基礎(chǔ)研究創(chuàng)新群體資助項(xiàng)目(145RJIA332) 蘭州交通大學(xué)百名青年優(yōu)秀人才培養(yǎng)計(jì)劃資助項(xiàng)目
【分類號(hào)】：U451.5

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本文編號(hào)：2169893