【摘要】：近年來,汽車工業(yè)飛速發(fā)展,汽車保有量不斷提高。但與此同時,其引發(fā)的道路交通擁堵問題也影響著越來越多的人。為了緩解道路交通擁堵、提高車輛出行效率,提出了一套基于車聯(lián)網(wǎng)的交通管控機制。首先,結合固定時長輪轉法和車流量響應控制法兩種現(xiàn)有的主流交通燈控制法的思想,提出半實時的交通燈控制方法。該方法中,交通燈控制器根據(jù)預測出的車流量信息,得到本路口的最優(yōu)交通燈相位策略,將本路口所有車輛的等待時間最小化。其次,為了提高個體用戶的出行效率,提出啟發(fā)式的動態(tài)路徑規(guī)劃算法,該算法在Dijkstra算法的基礎上,采用啟發(fā)式的方法計算路段的權重,以此規(guī)劃最優(yōu)路徑,使得車輛可以盡可能避開擁堵路段。為了驗證提出的交通管控機制的性能,通過交通流量模擬器SUMO和網(wǎng)絡模擬器NS3進行模擬實驗。模擬實驗結果表明,提出的基于車聯(lián)網(wǎng)的交通管控機制能夠有效地降低車輛的等待時間、緩解交通擁堵情況,從而改善整個道路網(wǎng)絡的交通狀況。
[Abstract]:In recent years, the automobile industry has developed rapidly and the car ownership is increasing. At the same time, the road traffic congestion has also been affected by more and more people. In order to alleviate traffic congestion and improve the vehicle travel efficiency, a set of traffic control and control mechanism based on the vehicle network is proposed. First, the fixed long rotation method and the traffic flow are combined. A semi real time traffic light control method is proposed for two existing main traffic light control methods of the quantity response control method. In this method, the traffic light controller obtains the optimal traffic light phase strategy of this intersection according to the predicted traffic flow information, and minimizes the waiting time of all vehicles in this intersection. Secondly, in order to improve the individual user. A heuristic dynamic path planning algorithm is proposed. Based on the Dijkstra algorithm, the algorithm uses a heuristic method to calculate the weight of the road section, so as to plan the optimal path, so that the vehicle can avoid the congestion section as much as possible. In order to verify the performance of the proposed traffic control mechanism, the traffic flow simulator SUMO and the traffic flow simulator are used to verify the performance of the traffic control mechanism. The simulation experiment of the network simulator NS3 shows that the proposed traffic control mechanism based on the vehicle network can effectively reduce the waiting time of the vehicle, alleviate the traffic congestion, and improve the traffic condition of the whole road network.
【作者單位】： 華東師范大學計算機科學與軟件工程學院;
【分類號】：TN929.5;TP391.44;U495

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本文編號：2169394