發(fā)布時(shí)間：2018-08-06 13:41

【摘要】：鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)是通過(guò)連接件把鋼梁和混凝土板連接成整體而共同工作的受彎構(gòu)件。在荷載作用下,混凝土板受壓而鋼梁受拉,充分發(fā)揮鋼材與混凝土的材料特性。組合結(jié)構(gòu)的發(fā)展為橋梁工程中一些技術(shù)難題的解決提供了全新的思路,它減輕了結(jié)構(gòu)自重,使得橋梁的跨度變得更大,同時(shí)也提升了建筑物的抗震性能以及施工的經(jīng)濟(jì)效益,是橋梁工程發(fā)展的重要方向。在我國(guó)組合結(jié)構(gòu)的應(yīng)用日益廣泛,其合理的力學(xué)性能和優(yōu)良的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)使它在我國(guó)的應(yīng)用有著長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展前景,隨著試驗(yàn)研究的不斷深入,可以預(yù)見(jiàn)組合結(jié)構(gòu)將會(huì)繼續(xù)發(fā)展,成為在傳統(tǒng)混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)之后的主要應(yīng)用于橋梁工程結(jié)構(gòu)形式。本文針對(duì)高鐵大跨度單T鋼構(gòu)加勁鋼桁組合梁,研究其在列車荷載作用下鋼混組合結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能。通過(guò)對(duì)鋼混組合結(jié)構(gòu)的力學(xué)研究,計(jì)算在各種工況下橋梁的受力特點(diǎn),為橋梁的設(shè)計(jì)提供的依據(jù)。本課題重點(diǎn)研究的內(nèi)容以及需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題主要為以下幾個(gè)方面：(1)在分析現(xiàn)有鋼混組合結(jié)構(gòu)的理論基礎(chǔ)上,建立完善的高鐵大跨度單T鋼構(gòu)加勁鋼桁組合梁力學(xué)分析模型。(2)借助Midas有限元軟件,運(yùn)用力學(xué)原理,確定高鐵大跨度單T鋼構(gòu)加勁鋼桁組合橋梁有限元模型,計(jì)算、對(duì)比、分析最優(yōu)組合結(jié)構(gòu)。(3)以新建大同至西安高速鐵路晉陜黃河特大橋?yàn)閷?shí)例,結(jié)合具體的施工情況,進(jìn)行設(shè)計(jì)研究哪種組合結(jié)構(gòu)能更高效、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)的滿足高鐵規(guī)范。
[Abstract]:Steel-concrete composite structure is a kind of bending member which connects steel beam and concrete slab as a whole. Under the action of load, concrete slabs are subjected to compression and steel beams are subjected to tension, giving full play to the material characteristics of steel and concrete. The development of composite structure provides a new idea for solving some technical problems in bridge engineering. It reduces the weight of the structure, makes the span of the bridge bigger, and at the same time improves the aseismic performance of the building and the economic benefit of the construction. It is an important direction of bridge engineering development. The application of combinatorial structures in China is becoming more and more extensive, and its reasonable mechanical properties and excellent technical and economic indexes make its application in China have a long-term development prospect, and with the deepening of experimental research, It can be predicted that the composite structure will continue to develop and become the main structural form of bridge engineering after the traditional concrete structure and steel structure. In this paper, the mechanical properties of steel-concrete composite beams with long span single T steel truss under train load are studied in this paper. By studying the mechanics of the steel-concrete composite structure, the stress characteristics of the bridge under various working conditions are calculated, which provides the basis for the design of the bridge. The main contents of this thesis and the key problems to be solved are as follows: (1) on the basis of analyzing the existing steel-concrete composite structure, A perfect mechanical analysis model of single T stiffened steel truss composite beam with high speed and long span is established. (2) with the help of Midas finite element software and mechanics principle, the finite element model of single T stiffened steel truss composite bridge with high speed and long span is determined, calculated and compared. The optimal combination structure is analyzed. (3) taking the Jinshan Yellow River super bridge of the new Datong to Xi'an high-speed railway as an example, combining the concrete construction situation, the design and research which kind of composite structure can be more efficient, high quality and economical to meet the high-speed rail code is carried out.
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U448.13

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本文編號(hào)：2167908