【摘要】：隨著電動汽車被引入城市快速公交領域,由于其充換電等特殊的運營調度需求,在發(fā)車間隔計劃等制定過程中傳統(tǒng)方法不再適用.本文在綜合考慮服務水平和車輛充電時間約束條件下,對純電動快速公交(E-BRT)發(fā)車間隔優(yōu)化進行了研究.根據(jù)分析服務水平指標項與車輛能耗的相關性,建立了面向能耗評估的服務水平評價體系;綜合考慮服務水平和充電時間約束條件,以車輛運營能耗為目標函數(shù),建立了發(fā)車間隔優(yōu)化模型;基于金華市E-BRT1號線運營數(shù)據(jù)進行實例驗證,結果表明,在滿足相同服務水平情況下,本文提出的優(yōu)化模型可以節(jié)約能耗6.21%.本文構建的純電動快速公交發(fā)車間隔優(yōu)化模型具有較強實用性,為企業(yè)在滿足一定服務水平的基礎上降低運營能耗提供了依據(jù).
[Abstract]:With the introduction of electric vehicles into the field of urban bus rapid transit (BRT), traditional methods are no longer applicable in the formulation of departure interval planning due to special operational scheduling requirements such as charging and switching. In this paper, the optimal departure interval of pure electric rapid transit (E-BRT) is studied under the condition of service level and vehicle charging time constraints. Based on the analysis of the correlation between service level index item and vehicle energy consumption, a service level evaluation system for energy consumption evaluation is established, considering the service level and charging time constraints, taking the vehicle operation energy consumption as the objective function. Based on the operation data of Jinhua E-BRT1 Line, the optimization model of departure interval is established. The results show that the proposed optimization model can save energy consumption 6.21 in the case of the same service level. The optimization model of the departure interval of pure electric bus rapid transit in this paper has strong practicability and provides the basis for the enterprise to reduce the energy consumption on the basis of satisfying a certain service level.
【作者單位】： 交通運輸部公路科學研究院;
【基金】：交通運輸部軟科學研究項目(2015-312-223-070) 基礎科研業(yè)務費項目(2016-9013)~~
【分類號】：U491.17

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本文編號：2166451