【摘要】：利用動(dòng)態(tài)剪切流變儀(DSR)和原子力顯微鏡(AFM)對凍融循環(huán)前后的基質(zhì)瀝青和膠粉改性瀝青進(jìn)行測試,比較分析了不同鹽濃度和凍融循環(huán)次數(shù)下兩種瀝青的動(dòng)態(tài)黏彈參數(shù)及微觀結(jié)構(gòu),并測試了凍融前后兩種瀝青的基本指標(biāo)。結(jié)果表明:經(jīng)歷凍融循環(huán)后,基質(zhì)瀝青儲(chǔ)存模量和車轍因子均增加,疲勞因子減小,而膠粉改性瀝青沒有明顯變化,凍融循環(huán)增加了基質(zhì)瀝青的高溫彈性性能,但顯著降低了抗疲勞性能,而凍融循環(huán)對膠粉改性瀝青的高溫性能影響不大;AFM觀測表明基質(zhì)瀝青出現(xiàn)"蜂形"結(jié)構(gòu),凍融循環(huán)后"蜂形"變大、變長,而膠粉改性瀝青的結(jié)構(gòu)幾乎沒有變化,因此北方寒冷地區(qū)使用膠粉改性瀝青作為路面材料更具優(yōu)勢。
[Abstract]:Dynamic shear rheometer (DSR) and atomic force microscope (AFM) were used to test the asphalt matrix and rubber powder modified asphalt before and after freeze-thaw cycle. The dynamic viscoelastic parameters and microstructure of the two kinds of asphalt under different salt concentration and freeze-thaw cycle times were compared and analyzed. The basic indexes of two kinds of asphalt before and after freezing and thawing were tested. The results showed that the storage modulus and rutting factor of matrix asphalt increased and the fatigue factor decreased after freeze-thaw cycle, while the asphalt modified by rubber powder did not change obviously. Freeze-thaw cycle increased the high temperature elasticity of matrix asphalt. However, the fatigue resistance of asphalt modified by freezing and thawing was significantly reduced, but the effect of freeze-thaw cycle on the high temperature performance of modified asphalt was not significant. AFM observation showed that the "bee" structure appeared in the matrix asphalt, and the "bee shape" became larger and longer after freeze-thaw cycle. However, the structure of rubber powder modified asphalt has almost no change, so it is more advantageous to use rubber powder modified asphalt as pavement material in cold area of northern China.
【作者單位】： 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院;內(nèi)蒙古電力科學(xué)研究院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(11162010)
【分類號(hào)】：U414

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本文編號(hào)：2164418