【摘要】：隨著城市化大規(guī)模的發(fā)展,城市交通問題日益嚴重。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是解決交通問題的有效途徑,在道路資源有限的情況下,公交信號優(yōu)先是實現公交優(yōu)先技術的方法之一,能夠有效減少交叉口延誤以及提高公交運行效率。本文在充分考慮城市道路交叉口信號控制和公交優(yōu)先特性的基礎上,采用綠燈延長和紅燈早斷兩種策略,利用賦色Petri網(CPN)對公交優(yōu)先信號控制進行建模和分析,主要內容有:1.通過分析目前國內外在公交優(yōu)先控制方面的研究成果,對公交優(yōu)先信號控制基本理論進行了介紹。針對城市交通交叉口信號燈的相位特征,采用賦色Petri網對城市道路中交叉口信號控制進行層次化建模,分別建立了四相位和兩相位的信號控制CPN模型。2.針對城市道路中交叉口公交車輛通行延誤大,道路資源和交通信號均無法滿足公交車輛的優(yōu)先通行權,提出了一種基于CPN的公交優(yōu)先信號控制方法。該方法以保證交叉口公交車輛優(yōu)先通行為目標,通過采用綠燈延長和紅燈早斷兩種公交優(yōu)先策略,實現交叉口公交優(yōu)先信號控制,分別建立了四相位和兩相位的公交優(yōu)先信號控制CPN模型。3.為了確保公交優(yōu)先信號控制CPN模型的正確性與可靠性,采用狀態(tài)空間的構造算法模擬出模型所經歷的狀態(tài),得到了CPN模型的狀態(tài)空間。通過對狀態(tài)空間的分析驗證了模型的基本性質。從而展現了該模型在解決城市道路中公交優(yōu)先信號控制問題方面,具有良好的表現性能,能夠實現公交車輛優(yōu)先通行的目的。
[Abstract]:With the development of urbanization, urban traffic problem is becoming more and more serious. Priority development of urban public transport is an effective way to solve traffic problems. In the case of limited road resources, bus signal priority is one of the methods to realize bus priority technology. It can effectively reduce intersections delay and improve the efficiency of bus operation. On the basis of fully considering the characteristics of signal control and bus priority of urban road intersection, this paper adopts two strategies: green light extension and red light early break, and uses colored Petri net (CPN) to model and analyze the bus priority signal control. The main content is: 1. The basic theory of bus priority signal control is introduced by analyzing the research results of bus priority control at home and abroad. Aiming at the phase characteristics of the signal lights at urban traffic intersections, a hierarchical model of signal control for intersections in urban roads is established using colored Petri net, and the signal control CPN model of four phases and two phases is established, respectively. A method of bus priority signal control based on CPN is proposed to solve the problem of bus traffic delay at intersections in urban roads and the inability of road resources and traffic signals to meet the priority rights of public transport vehicles. The method aims at ensuring the priority of bus traffic at intersections and realizes the control of bus priority signals by adopting two bus priority strategies: green light prolongation and red light early break. The four phase and two phase bus priority signal control CPN model. 3. In order to ensure the correctness and reliability of the CPN model for bus priority signal control, the state space of the CPN model is obtained by using the state space construction algorithm to simulate the state of the model. The basic properties of the model are verified by analyzing the state space. It shows that the model has good performance in solving the problem of bus priority signal control in urban roads and can achieve the purpose of bus priority.
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：U491.54

【參考文獻】

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本文編號：2162574