【摘要】：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的深化,城市軌道交通建設(shè)得到迅速發(fā)展。在盾構(gòu)隧道常見病害中,盾構(gòu)隧道縱向沉降會(huì)對(duì)隧道縱向性能造成不利影響。盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)剛度是結(jié)構(gòu)性能的重要力學(xué)性能指標(biāo)之一,采用盾構(gòu)隧道縱向等效連續(xù)化模型,分別對(duì)于縱向等效剛度為常數(shù)以及沿盾構(gòu)隧道縱向變化的情況,基于盾構(gòu)隧道縱向沉降對(duì)縱向等效剛度進(jìn)行反分析,探究盾構(gòu)隧道縱向沉降對(duì)隧道縱向等效剛度的影響。分析得出,(1)當(dāng)隧道縱向剛度有效率η沿隧道縱向?yàn)槌?shù)時(shí),隨著實(shí)際沉降的增大,隧道縱向剛度有效率η變小,且隨著實(shí)際沉降的增大趨于平穩(wěn);(2)當(dāng)隧道縱向剛度有效率η(x)沿隧道縱向變化時(shí),實(shí)際沉降與理論沉降之比小于1時(shí),反算出得到的隧道縱向剛度有效率η(x)沿縱向中間大,兩邊小;實(shí)際沉降與理論沉降之比大于1時(shí),反算得到的隧道縱向剛度有效率η(x)沿縱向中間小,兩邊大;(3)根據(jù)反算出的縱向剛度有效率η(x)計(jì)算所得到的沉降曲線與實(shí)際沉降曲線有所差異。
[Abstract]:With the deepening of China's economic construction, urban rail transit construction has been rapid development. Among the common diseases of shield tunnel, longitudinal settlement of shield tunnel will adversely affect its longitudinal performance. The structural stiffness of shield tunnel is one of the important mechanical performance indexes. The longitudinal equivalent continuum model is adopted for the case of the longitudinal equivalent stiffness constant and the longitudinal variation along the shield tunnel, respectively. Based on the inverse analysis of longitudinal equivalent stiffness of shield tunnel, the influence of longitudinal settlement on longitudinal equivalent stiffness of shield tunnel is explored. The results are as follows: (1) when the tunnel longitudinal stiffness efficiency 畏 is constant along the tunnel longitudinal direction, with the increase of actual settlement, the tunnel longitudinal stiffness efficiency 畏 becomes smaller. When the ratio of actual settlement to theoretical settlement is less than 1, the ratio of actual settlement to theoretical settlement is less than 1, and the efficiency 畏 (x) of tunnel longitudinal stiffness is larger than that of tunnel longitudinal when the ratio of actual settlement to theoretical settlement is less than 1, (2) when the longitudinal stiffness of the tunnel changes along the longitudinal direction of the tunnel, the ratio of actual settlement to theoretical settlement is less than 1. The ratio of actual settlement to theoretical settlement is greater than 1, and the efficiency 畏 (x) of tunnel longitudinal stiffness calculated by inverse calculation is small along the middle of longitudinal direction. (3) the settlement curve obtained by the inverse calculation of the longitudinal stiffness efficiency 畏 (x) is different from the actual settlement curve.
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)巖土及地下工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;同濟(jì)大學(xué)地下建筑與工程系;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(No.51278381) 國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(973計(jì)劃)(No.2011CB013803)
【分類號(hào)】：U451

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2161606