【摘要】：為探討盾構(gòu)隧道與聯(lián)絡(luò)橫通道采用不同連接方式時的地震響應(yīng)特性,基于考慮橫向彎曲剛度有效率的等效剛度模型,采用4~28Hz的正弦拍波作為輸入地震波,開展了幾何相似比為1∶40的振動臺模型試驗(yàn),模型制作中將盾構(gòu)隧道與聯(lián)絡(luò)橫通道分別澆筑后采用不同剛度的材料進(jìn)行粘接,以模擬盾構(gòu)隧道與聯(lián)絡(luò)橫通道的剛性連接方式和柔性連接方式,同時研究了地層和結(jié)構(gòu)的加速度響應(yīng)規(guī)律以及結(jié)構(gòu)關(guān)鍵位置處的應(yīng)變頻譜特性。研究結(jié)果表明:地震動沿隧道橫斷面方向輸入時,地層在豎直方向上加速度放大倍率隨高度增加而增大;盾構(gòu)隧道與橫通道連接位置拱頂處的環(huán)向應(yīng)變遠(yuǎn)小于縱向應(yīng)變;盾構(gòu)隧道與橫通道連接位置拱腳處的主應(yīng)變響應(yīng)峰值最大;剛性連接下聯(lián)絡(luò)橫通道對盾構(gòu)隧道襯砌應(yīng)變影響區(qū)域在3倍橫通道橫斷面寬度范圍左右;柔性連接可有效減小盾構(gòu)隧道和聯(lián)絡(luò)橫通道結(jié)構(gòu)上各點(diǎn)的應(yīng)變峰值,但不會改變其頻譜特性;柔性連接可使聯(lián)絡(luò)橫通道對盾構(gòu)隧道襯砌應(yīng)變影響范圍減小至2倍橫通道橫斷面寬度左右。
[Abstract]:In order to discuss the seismic response characteristics of the shield tunnel and the contact cross channel with different connection modes, based on the equivalent stiffness model considering the efficiency of the lateral bending stiffness, the sinusoidal wave of 4~28Hz is used as the input seismic wave, and the shaking table model test of the geometric similarity ratio of 1: 40 is carried out. The shield tunnel and the contact transverse section are made in the model. In order to simulate the rigid connection mode and the flexible connection mode of the shield tunnel and the contact cross channel, the acceleration response law of the stratum and the structure and the strain spectrum characteristics at the key position of the structure are studied. The results show that the seismic moving along the cross section direction of the tunnel. At the input, the acceleration magnification increases with the height in the vertical direction; the circumferential strain at the vault of the shield tunnel and the transverse passage is far less than the longitudinal strain; the maximum response peak of the main strain response at the arch foot of the shield tunnel and the transverse passage is the maximum, and the strain shadow of the shield tunnel lining under the rigid connection is connected with the cross channel. The ringing area is about 3 times the transverse section width of the cross section, and the flexible connection can effectively reduce the strain peak of each point in the shield tunnel and the cross channel structure, but it will not change its spectrum characteristics. The flexible connection can reduce the impact range of the shield tunnel lining strain to about 2 times the transverse section width.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;廈門市軌道交通集團(tuán)有限公司;
【基金】：國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目(2016YFC082202) 國家自然科學(xué)基金-煤炭聯(lián)合基金重點(diǎn)項(xiàng)目(U1361210);國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51578457,51378433) 廈門市科技計(jì)劃重大項(xiàng)目(3502Z20151006)
【分類號】：U455.43

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本文編號：2142569