【摘要】：隨著我國經(jīng)濟水平的日益發(fā)展,機動車擁有量以及道路交通需求急劇增加,高速公路在公路運輸中的作用越來越受到重視。而在高速公路的各個組成部分中,合流影響區(qū)的高效和安全運行顯得尤為重要。因此,研究高速公路合流影響區(qū)的車輛運行行為,分析其交通流運行特性,對于提高高速公路系統(tǒng)的安全性和高效性,具有重要的理論意義。本文旨在從微觀駕駛行為的角度,對合流影響區(qū)車輛的跟馳行為和換道行為進行分析,并以此為基礎,探討合流區(qū)交通運行特性以及加速車道的長度對匝道合流情況帶來的影響。論文首先介紹了高速公路合流影響區(qū)幾何構(gòu)造,并分析了合流影響區(qū)的車流運行特點。再則,對合流影響區(qū)車輛的跟馳換道特性以及交通流特性主要影響因素進行了分析。在此基礎上,通過分析合流影響區(qū)不同車道上車輛運行時與周圍環(huán)境(如周圍車輛、加速車道末端等)的作用機理,將主線基本路段跟馳換道模型進行拓展和改進,建立了適用于合流影響區(qū)車輛的微觀運行模型。最后,本文通過仿真分析,探討了匝道車流和主線車流間的相互影響關系,發(fā)現(xiàn)當匝道或主線流量增大時,主線交通流擾動性增強,不能成功合流的車輛數(shù)增多。通過分析慢車比例與合流失敗車輛數(shù)的關系,發(fā)現(xiàn)隨著慢車比例的增加,合流失敗的車輛數(shù)增加。通過分析加速車道長度與匝道流量的關系,發(fā)現(xiàn)合流成功車輛數(shù)量與加速車道的長度成正相關關系,且加速長度增加到一定值時,合流成功的車輛數(shù)不再增加。
[Abstract]:With the development of economy in our country, the amount of motor vehicle and the demand of road traffic increase rapidly, and the function of highway in highway transportation is paid more and more attention. Among the components of freeway, the efficient and safe operation of the confluence affected area is very important. Therefore, it is of great theoretical significance for improving the safety and efficiency of expressway system to study the vehicle operation behavior and analyze the characteristics of traffic flow in the affected area of freeway confluence. The purpose of this paper is to analyze the car-following behavior and the change of lane behavior of vehicles in the confluence affected area from the angle of micro-driving behavior, and on this basis, The traffic characteristics and the influence of the length of the accelerating lane on the converging of the ramp in the confluence zone are discussed. Firstly, the geometry structure of the confluence affected area is introduced, and the characteristics of the traffic flow in the confluence zone are analyzed. Furthermore, the following and changing characteristics of vehicles in the confluence zone and the main factors affecting the traffic flow characteristics are analyzed. On this basis, by analyzing the action mechanism of vehicles running in different lanes and surrounding environment (such as surrounding vehicles, accelerating lane ends, etc.) in the confluence affected area, the main line basic section of road is extended and improved with the model of car-changing. The microscopic operation model of the vehicle in the confluence affected area is established. Finally, through the simulation analysis, this paper discusses the interaction between the ramp traffic flow and the main line traffic flow. It is found that when the ramp or the main line flow increases, the main line traffic flow disturbance is enhanced, and the number of vehicles that can not successfully converge is increased. Based on the analysis of the relationship between the proportion of slow trains and the number of converging failed vehicles, it is found that with the increase of the proportion of slow trains, the number of vehicles failing in confluence increases. By analyzing the relationship between lane length and ramp flow, it is found that there is a positive correlation between the number of successful vehicles and the length of acceleration lane, and when the acceleration length is increased to a certain value, the number of successful vehicles will not increase.
【學位授予單位】：華中科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U491

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本文編號：2133200