【摘要】：隨著交通流量的猛增,橋梁寬度越來(lái)越大,橋梁施工過(guò)程中空間問(wèn)題越來(lái)越突出,橋梁施工監(jiān)控需要由以往的桿系結(jié)構(gòu)分析向空間實(shí)體分析轉(zhuǎn)變,以確保施工過(guò)程中橋梁的安全。本文以浙江省湖州市創(chuàng)業(yè)大橋?yàn)檠芯勘尘?通過(guò)大量理論分析與研究,形成了一套簡(jiǎn)便可行的獨(dú)塔斜拉橋施工控制方法,驗(yàn)證了該獨(dú)塔斜拉橋空間施工控制方法的可行性。全文主要研究?jī)?nèi)容如下:(1)運(yùn)用有限元分析軟件Midas Civil建立了全橋整體桿系模型,分析了最大懸臂狀態(tài)及成橋狀態(tài)這兩個(gè)主要施工階段和成橋后荷載組合作用下的主梁、索塔和斜拉索的內(nèi)力、應(yīng)力和變形情況,計(jì)算結(jié)果表明該橋的受力和變形都滿(mǎn)足規(guī)范要求。(2)運(yùn)用有限元軟件Midas Fea建立了0號(hào)塊、主梁2.5m肋寬標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段、主梁2.0m肋寬標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段以及錨跨壓重段四個(gè)代表性主梁節(jié)段的空間實(shí)體模型,分析了施工過(guò)程中最大懸臂階段及成橋階段下各個(gè)節(jié)段的空間應(yīng)力分布情況。(3)通過(guò)對(duì)實(shí)體單元與梁?jiǎn)卧Ｐ偷目v向正應(yīng)力結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,得出應(yīng)力變化規(guī)律,并對(duì)主梁截面縱向應(yīng)力測(cè)點(diǎn)的布置進(jìn)行了優(yōu)化。結(jié)合目前所常用的施工控制方法,提出了一套適用于獨(dú)塔斜拉橋的施工監(jiān)控方案。(4)根據(jù)創(chuàng)業(yè)大橋主橋施工過(guò)程主梁應(yīng)力理論值與實(shí)測(cè)值的比較分析,驗(yàn)證了該施工控制方法的準(zhǔn)確性。
[Abstract]:With the rapid increase of traffic flow, the width of the bridge becomes larger and larger, and the spatial problems in the process of bridge construction become more and more prominent. The monitoring of bridge construction needs to change from the previous analysis of the bar structure to the analysis of the spatial entity. To ensure the safety of the bridge during construction. In this paper, a set of simple and feasible construction control method of single-tower cable-stayed bridge is formed through a lot of theoretical analysis and research, and the feasibility of spatial construction control method of single-tower cable-stayed bridge is verified. The main contents of this paper are as follows: (1) the whole bridge member system model is established by using the finite element analysis software Midas Civil, and the main beam under the two main construction stages, the maximum cantilever state and the completed bridge state, and the post-load combination of the bridge are analyzed. The internal force, stress and deformation of the cable tower and cable are calculated, and the results show that the stress and deformation of the bridge meet the requirements of the code. (2) A standard section of block 0 with 2.5m rib width of the main beam is established by using the finite element software Midas Fea. The spatial solid model of four typical segments of main beam with 2.0 m rib width and four typical segments of anchor span, The spatial stress distribution of each segment in the maximum cantilever stage and the bridge stage during construction is analyzed. (3) by comparing the longitudinal normal stress results of the solid element model with the beam element model, the law of stress variation is obtained. The arrangement of longitudinal stress measuring points of main beam section is optimized. Combined with the construction control method commonly used at present, a set of construction monitoring scheme suitable for single tower cable-stayed bridge is put forward. (4) according to the comparison between the theoretical value of the main girder and the measured value during the construction process of the main bridge, The accuracy of the construction control method is verified.
【學(xué)位授予單位】：湖南科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類(lèi)號(hào)】：U445.4;U448.27

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本文編號(hào)：2132210