【摘要】：道路阻抗是車輛在城市交通網(wǎng)絡(luò)中運行通達程度的度量值,是路徑選擇的基礎(chǔ)。將城市交通道路阻抗分為路段阻抗與節(jié)點阻抗兩部分,路段阻抗利用交通量與交通密度間的相互關(guān)系優(yōu)化BPR函數(shù)得到,節(jié)點阻抗根據(jù)交叉口道路飽和度不同選用不同模型得到。同時,利用道路阻抗影響因子改進該道路阻抗模型,使其更精確。最后利用南京市龍蟠中路道路的實測數(shù)據(jù)對改進的城市道路阻抗函數(shù)進行了驗證。結(jié)果表明:改進的城市道路阻抗函數(shù)能夠較好的反映實際道路阻抗。
[Abstract]:Road impedance is the measure of the degree of access of vehicles in urban traffic network, and it is the basis of path selection. The impedance of urban traffic road is divided into two parts: section impedance and node impedance. The section impedance is obtained by optimizing the BPR function between traffic volume and traffic density, and the node impedance is obtained by different models according to the intersection road saturation. At the same time, the influence factor of road impedance is used to improve the road impedance model to make it more accurate. Finally, the improved impedance function of urban road is verified by the measured data of Longpan road in Nanjing. The results show that the improved impedance function can better reflect the actual road impedance.
【作者單位】： 南京林業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金青年基金項目(51508280) 南京林業(yè)大學(xué)高學(xué)歷人才基金項目(GXL2014031) 江蘇省高等學(xué)校大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目(201610298037Z)
【分類號】：U491.1

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 ;《城市交通》2005年總目次[J];城市交通;2005年04期

2 施曉宇;;我說城市交通[J];安全與健康;2006年10期

3 鄔萬江;張希武;;解決城市交通問題的楷�！獋惗豙J];交通與運輸;2006年02期

4 俊育;;為旅游業(yè)服務(wù)的城市交通[J];城市公用事業(yè);2006年03期

5 ;漫話城市交通[J];城市交通;2009年01期

6 Jean-Fran噻ois JANIN;;城市交通的可持續(xù)發(fā)展[J];城市軌道交通研究;2009年05期

7 王靜霞;;新起點 新跨越——紀念《城市交通》辦刊十年[J];城市交通;2010年01期

8 顧尚華;;構(gòu)建和諧的城市交通淺談[J];交通與運輸;2010年01期

9 ;中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院城市交通研究所[J];城市交通;2010年02期

10 鄭啟江;;城市交通之弊病及改善方案[J];交通世界(運輸·車輛);2010年09期

相關(guān)會議論文 前10條

1 陸化普;;解決北京城市交通問題的關(guān)鍵在于“整合”[A];北京城市規(guī)劃與交通——北京自然科學(xué)界和社會科學(xué)界聯(lián)席會議第二次高峰論壇論文集[C];2004年

2 R壷窘，

本文編號：2130992