【摘要】：為了分析板底脫空對(duì)水泥混凝土路面板的動(dòng)力響應(yīng),基于流固耦合原理建立了考慮板與板相互作用的9塊水泥混凝土路面板脫空有限元模型,分析在行車荷載作用下,車輛參數(shù)(均布質(zhì)量、作用面積和運(yùn)動(dòng)速度)、路面板參數(shù)(路面板厚度、縱橫縫分布鋼筋等)以及板下地基脫空(不同脫空面積、不同位置以及脫空處不同含水量)對(duì)路面結(jié)構(gòu)作用力的影響;探討了接縫處布設(shè)鋼筋的9塊板水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)彎沉、最大彎拉應(yīng)力和水壓力的變化規(guī)律.結(jié)果表明:無(wú)論脫空與否板角隅處脫空區(qū)域水泥混凝土路面板頂?shù)谋砻鎻澇�、彎拉�?yīng)力明顯大于縱縫脫空區(qū)域;彎沉和彎拉應(yīng)力隨著脫空面積的增大而增大;脫空區(qū)域不同含水量對(duì)板彎沉和彎拉應(yīng)力影響不大.隨著脫空面積的增大,基層脫空區(qū)域底面受水壓力呈線性增長(zhǎng)的趨勢(shì),其中板角隅處脫空區(qū)域水壓力明顯大于縱縫脫空區(qū)域.
[Abstract]:In order to analyze the dynamic response of slab bottom void to cement concrete pavement slab, based on the principle of fluid-solid coupling, a finite element model of nine cement concrete pavement slab voids considering the interaction between slab and slab was established. Vehicle parameters (uniform mass, area of action and speed of movement), road panel parameters (thickness of road panel, longitudinal and transverse joint distribution of reinforcement, etc.) and subslab foundation void (different void areas, etc.) The dynamic deflection, maximum bending stress and water pressure of 9 slabs of cement concrete pavement with reinforcement at joints are discussed. The results show that the surface deflection of cement concrete pavement top is obviously larger than that of longitudinal joint, and the deflection and bending stress increase with the increase of void area. The different moisture content in the void area has little effect on the bending deflection and bending tensile stress of the plate. With the increase of the void area, the water pressure on the bottom of the base void area increases linearly, in which the water pressure at the corner of the plate corner is obviously greater than that in the longitudinal joint void area.
【作者單位】： 大連民族大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51478089) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(DC201501049)
【分類號(hào)】：U416.216;U418.6

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