【摘要】：近年來,隨著我國鐵路建設(shè)的高速發(fā)展,鐵路路網(wǎng)不斷地交匯、加密,大量新建鐵路與既有交通線交叉、并行等鄰近營業(yè)線施工的情況頻繁發(fā)生。瑞九鐵路廬山站特大橋為96m下承式簡支鋼桁梁橋,由于該橋跨武九鐵路上行營業(yè)線,因此為了不妨礙橋下既有鐵路線的正常運行,該橋施工時采用側(cè)位拼裝,轉(zhuǎn)體橫移的施工方案。本文以江西瑞昌—九江段新建高速鐵路廬山站特大橋96m下承式簡支鋼桁梁橋轉(zhuǎn)體和橫移架設(shè)法施工為例,通過力學(xué)分析,分別建立了該橋在整個施工過程中臨時墩、滑道梁和鋼桁梁結(jié)構(gòu)的力學(xué)模型。在有限元法模型中,臨時墩和鋼桁梁橋采用三維梁單元建模;滑道梁由鋼板組合為箱形結(jié)構(gòu),采用殼單元建模。文中采用有限元法對該橋梁結(jié)構(gòu)和輔助結(jié)構(gòu)在施工全過程各工況下的結(jié)構(gòu)強度和變形進行了力學(xué)分析,并依據(jù)結(jié)構(gòu)應(yīng)力計算結(jié)果對危險工況下滑道梁可能發(fā)生局部屈曲和強度不足的部位,提出了加固措施。同時對整個施工過程橋梁和輔助結(jié)構(gòu)體系安裝了應(yīng)力傳感器,實時監(jiān)測了橋梁施工過程中的較大應(yīng)力和結(jié)構(gòu)變形,其實測值均在橋梁安全施工控制范圍之內(nèi)。因此,施工過程的力學(xué)分析和整個現(xiàn)場監(jiān)測過程的執(zhí)行,有效保障了該鋼桁梁橋轉(zhuǎn)體橫移法施工安全,其成橋后受力狀態(tài)和線形符合設(shè)計要求。本文對鋼桁梁橋轉(zhuǎn)體橫移法施工過程的力學(xué)分析體系和監(jiān)控方法可為同類型橋梁工程施工提供借鑒。
[Abstract]:In recent years , along with the high - speed development of railway construction in China , the railway network has been continuously remitted , encrypted , and a large number of newly - built railways have been constructed by means of three - dimensional beam units .
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U445.4

【參考文獻】

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本文編號：2124491