本文選題：橋梁工程 + 鋼骨混凝土橋墩　； 參考：《公路》2017年06期

【摘要】：為研究鋼骨混凝土橋墩的撞擊動(dòng)力性能,運(yùn)用有限元?jiǎng)恿Ψ治鲕浖﨤S—DYNA,對(duì)鋼筋和鋼骨混凝土橋墩模型的撞擊動(dòng)力性能進(jìn)行了模擬分析。采用兩種本構(gòu)模型(KCC模型、CSC模型)來(lái)模擬混凝土的撞擊動(dòng)力強(qiáng)度。將模擬計(jì)算的撞擊力、撞擊位移、撞擊頭加速度和墩身測(cè)點(diǎn)應(yīng)變與試驗(yàn)結(jié)果做了對(duì)比,兩者吻合較好。CSC模型能夠更好地模擬撞擊中混凝土的動(dòng)力學(xué)性能。在此模擬基礎(chǔ)上,研究了內(nèi)置鋼骨形式對(duì)橋墩撞擊動(dòng)力性能的影響,以及配鋼率對(duì)橋墩撞擊承載力的影響。分析結(jié)果表明,在相同撞擊能量下,內(nèi)置圓鋼管的混凝土墩身應(yīng)力較小,抗撞擊動(dòng)力性能較好;鋼骨混凝土橋墩的抗撞擊承載力隨著配鋼率增大而提高,但配鋼率增大至一定程度后抗撞能力幾乎不再提高。
[Abstract]:In order to study the impact dynamic performance of steel reinforced concrete bridge pier , the dynamic performance of concrete was simulated by using the finite element dynamic analysis software LS - DYNA . Two constitutive models ( KCC model and CSC model ) were used to simulate the dynamic performance of concrete .
【作者單位】： 南京工業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目,項(xiàng)目編號(hào)51278243
【分類號(hào)】：U441.3

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本文編號(hào)：2109425