本文選題：盾構(gòu)隧道 + 環(huán)縫防水性能�。� 參考：《中國公路學(xué)報》2017年08期

【摘要】：為探明強(qiáng)震作用下導(dǎo)致的盾構(gòu)隧道管片接縫大張開情況下的防水性能,以在高烈度區(qū)修建的大斷面海底盾構(gòu)隧道——蘇埃通道工程為依托,通過有限元數(shù)值分析建立縱向等效剛度模型及隧道全長震動分析模型,確定了高烈度區(qū)強(qiáng)震作用下管片環(huán)縫的震動張開量,并根據(jù)張開量的大小類比既有大斷面盾構(gòu)隧道防水標(biāo)準(zhǔn),建立了高烈度區(qū)強(qiáng)震作用下大斷面盾構(gòu)隧道環(huán)縫防水指標(biāo);通過接縫防水試驗(yàn),優(yōu)化了密封墊及溝槽截面尺寸,并據(jù)此提出了強(qiáng)震作用下的大斷面海底盾構(gòu)隧道管片環(huán)縫防水的合理形式。結(jié)果表明:強(qiáng)震作用時三段硬巖凸起處、接收井處及多地層交互處環(huán)間接縫張開量顯著大于其他區(qū)段,其環(huán)間張開最大值遠(yuǎn)大于既有大斷面盾構(gòu)隧道的張開量,應(yīng)對此類區(qū)段采取特殊的抗震措施,降低環(huán)縫張開量;僅增加密封墊的厚度達(dá)不到強(qiáng)震條件下的防水要求,并且密封墊的壓縮應(yīng)力會急劇提高,于管片拼裝不利,同時提高密封墊截面并加深密封墊溝槽可提高抗水壓能力,且密封墊的壓縮應(yīng)力能達(dá)到一個合理值,不影響管片的拼裝效率。研究結(jié)果可為蘇埃通道工程及類似工程的管片接縫防水設(shè)計提供參考。
[Abstract]:In order to find out the waterproofing performance of shield tunnel segment joints under the action of strong earthquake, the large section shield tunnel-Sueh tunnel project built in high intensity area is used as the basis. The longitudinal equivalent stiffness model and the full-length vibration analysis model of the tunnel are established by the finite element numerical analysis, and the vibration opening amount of the annular joint of the tube is determined under the action of strong earthquake in the high intensity region. According to the comparison of the opening size of the existing large section shield tunnel waterproofing standard, the waterproof index of the large section shield tunnel circumferential joint under the action of strong earthquake in the high intensity area is established, and the sealing gasket and groove section size are optimized through the joint waterproofing test. Based on this, a reasonable form of waterproofing around segment of large section shield tunnel under strong earthquake is put forward. The results show that the opening volume of the interring joint between the receiving wells and the interstratigraphic intersections is significantly larger than that of the other sections, and the maximum opening between the rings is much larger than the opening of the existing large-section shield tunnel during strong earthquake. Special anti-seismic measures should be taken for such sections to reduce the opening of annular joints; only increasing the thickness of the gasket is not up to the waterproof requirements under strong earthquake conditions, and the compression stress of the gasket will increase sharply, which will be disadvantageous to the assembly of segments. At the same time, increasing the section of the gasket and deepening the grooves of the gasket can improve the water pressure resistance, and the compression stress of the gasket can reach a reasonable value without affecting the assembly efficiency of the segment. The results can be used as a reference for the waterproofing design of segment joints in Suai tunnel engineering and similar projects.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;石家莊鐵道大學(xué)河北省大型結(jié)構(gòu)健康診斷與控制重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國家重點(diǎn)研發(fā)計劃項目(2016YFC0802202) 國家自然科學(xué)基金-煤炭聯(lián)合基金重點(diǎn)項目(U1361210);國家自然科學(xué)基金項目(51578462) 廈門市科技計劃重大項目(3502Z20151006,2016Z036)
【分類號】：U455.43;U459.5

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